Asosiasi Kapal Pesiar berkomitmen untuk mengurangi emisi karbon (foto: cruise and ferry)

WASHINGTON D.C., bisniswisata.co.id: Asosiasi Kapal Pesiar Internasional (CLIA) menyatakan komitmennya untuk terus mengurangi emisi karbon. Laporan terkini bertajuk ‘Praktek dan Teknologi Lingkungan Industri Pelayaran Global’ yang disusun Oxford Economics menunjukkan perkembangan ke arah itu.

CLIA yang merupakan wadah bagi perusahaan kapal pesiar di dunia menyatakan komitmennya untuk mengurangi emisi karbon hingga 40% pada 2030 dari emisi yang dikeluarkan pada 2008.

Meski secara global jumlah kapal pesiar hanya kurang dari 1 persen dari total komunitas maritim dunia, laporan ini membuktikan bahwa mereka memainkan peran penting dan utama dalam mengurangi emisi karbon, terutama dari sisi teknologi.

Anggota CLIA sebagian besar telah memanfaatkan kemajuan teknologi untuk mengurangi emisi karbon, meningkatkan efisiensi, dan menciptakan lingkungan yang bersih baik di atas kapal, di tengah lautan saat berlayar, maupun ketika sandar di pelabuhan. 

Hingga saat ini, industri kapal pesiar telah menggelontorkan investasi lebih dari US$ 23,5 miliar untuk membangun kapal-kapal berteknologi terkini yang memungkinkan penggunaan sumber energi yang lebih bersih. Ini membantu mengurangi emisi karbon sekaligus meningkatkan efisiensi. Jumlah investasi ini naik signifikan dibandingkan tahun 2019 yang tercatat sebesar US$1,5 miliar.  

“Meski kami tengah menghadapi dan berupaya mengatasi dampak COVID-19, industri kapal pesiar tetap berkomitmen untuk menciptakan masa depan yang lebih bersih dan berkelanjutan,” kata Kelly Craighead, presiden dan CEO CLIA, dalam rilis yang diterima bisniswisata.co.id. 

Dia menambahkan lebih dari US$23 miliar telah diinvestasikan untuk membangun kapal-kapal dengan teknologi baru dengan bahan bakar yang lebih bersih, seperti sistem pempersihan gas buang dan pemanfaatan sumber energi dari gas alam cair.

Dengan begitu, Saya hanya akan dapat membayangkan apa yang akan kita capai bersama dalam sepuluh tahun ke depan dan seterusnya, ujarnya.

Seperti ditulis dalam laporan ini, para anggota CLIA terus berkomitmen tanpa lelah untuk mencapai tujuan ambisius itu. Sejumlah kemajuan penting telah tercapai, termasuk di sejumlah bidang berikut ini: 

• Bahan bakar gas alam cair – Laporan 2020 menunjukkan 49% kapal-kapal baru sudah menggunakan gas alam cair sebagai bahan bakar untuk pengggerak utama, naik 50% dibandingkan tahun 2018.
• Sistem Pembersihan Gas Buang – lebih dari 69% kapasitas global telah menggunakan sistem pembersihan gas buang  (EGCS). Ini merupakan upaya untuk memenuhi atau melampau aturan emisi udara. Angka ini naik 25% dibandingkan 2018. Selain itu, 96% kapal baru non-LNG akan dilengkapi EGCS. Itu artinya ada peningkatan kapasitas sebesar 21% dibandingkan tahun 2019.
• Sistem pengolahan limbah yang canggih – 99% kapal-kapal pesiar baru yang tengah di-order sudah diminta untuk dilengkapi dengan teknologi pengolahan limbah yang canggih. Saat ini 70% kapal-kapal pesiar yang tengah beroperasi sudah menggunakan teknologi ini. Angka ini akan naik menjadi 78,5% saat kapal-kapal baru mulai berlayar.
•  Kemampuan memasok listrik ke kapal – saat ini kapal-kapal pesiar telah dilengkapi teknologi yang memungkinkan pasokan listrik disuplai dari darat sehingga mesin di kapal dapat dimatikan saat sandar di pelabuhan. Sejumlah kolaborasi telah terbentuk antara pengelola kapal-kapal pesiar dengan otoritas pelabuhan dan pemerintah setempat untuk menyediakan fasilitas ini. Pasokan listrik dari darat ke kapal jelas meningkatkan kualitas udara di area pelabuhan karena secara signifikan mengurangi jumlah polusi udara berbahaya yang timbul dari kapal jika mesin terus menyala.

Kemajuan dan pemanfaatan teknologi pada bidang-bidang menunjukkan kepedulian CLIA untuk senantiasa menjaga kebersihan udara dan laut.

 “Pelaku industri di kapal pesiar bekerja setiap hari untuk  memastikan terselenggaranya bentuk pariwisata yang bertanggung jawab. Mereka bahkan sepakat bahwa  investasi yang terus menerus dan besar di bidang penelitian, sangatlah penting guna mencari alternatif bahan bakar dan sistem propulsi yang bersih,” kata Adam Goldstein, Ketua CLIA Global.

Itu sebabnya, menurut Goldstein, CLIA bersama mitra lain di sektor maritim sepakat untuk mendirikan Badan Penelitian dan Pengembangan senilai US$ 5 miliar. Lembaga ini diharapkan dapat menemukan teknologi dan mengidentifikasi sumber energi alternatif yang ramah lingkungan dan memenuhi aturan yang telah ditetapkan IMO, organisasi maritim internasional dibawah PBB.

Anggota CLIA tak sekedar bertahan hidup tapi juga ingin kembali beroperasi dengan investasi teknologi yang lebih bersih. ( Foto: royalcarribean.com)

WASHINGTON, bisniswisata.co.id : Industri kapal pesiar telah menginvestasikan lebih dari US$ 23 miliar untuk bahan bakar dan teknologi yang lebih bersih.

Ketika industri pelayaran mulai bergerak maju lagi – setidaknya di Eropa untuk saat ini – anggota Cruise Lines International Association(CLIA) tidak hanya ingin bertahan hidup dengan baik di masa depan tetapi juga lingkungan yang lebih baik di sepanjang jalan.  

Laporan Praktik dan Teknologi Lingkungan Industri Pelayaran Global terbaru dari organisasi tersebut secara khusus membahas penurunan emisi, meningkatkan efisiensi, dan menciptakan pengaturan yang lebih bersih di atas kapal, di laut dan di pantai.

 “Meskipun kami telah bekerja untuk mengatasi dan mengatasi dampak COVID-19, industri pelayaran tetap berkomitmen untuk masa depan yang lebih bersih dan berkelanjutan,” kata Kelly Craighead, presiden dan CEO CLIA, dalam siaran pers. 

Menurut dia dengan lebih dari US$ 23 miliar diinvestasikan dalam kapal dengan teknologi baru dan bahan bakar yang lebih bersih, seperti sistem pembersihan gas buang (EGCS) dan gas alam cair (LNG).

 “Saya hanya dapat membayangkan apa yang akan kita capai bersama dalam 10 tahun ke depan dan seterusnya.  Laporan ini menegaskan komitmen kami terhadap kelestarian lingkungan, dan saya memuji anggota kami atas kepemimpinan berkelanjutan mereka dan menerapkan standar tertinggi pariwisata yang bertanggung jawab. “

Poin-poin penting adalah  termasuk tujuan untuk mengurangi tingkat emisi karbon sebesar 40% dari angka tahun 2008 pada tahun 2030. Untuk itu, laporan tahunan tahun 2020 menunjukkan bahwa 49% dari kapasitas pembangunan baru akan menggunakan LNG untuk penggerak mesin utama mereka. 

Dilaporkan juga bahwa lebih dari 69% kapasitas global menggunakan EGCS untuk memenuhi atau melampaui persyaratan emisi udara.  Mayoritas (96%) newbuild non-LNG akan menginstal EGCS.

Terlebih lagi, 99% bangunan baru akan memiliki sistem pengolahan air limbah yang canggih.  Sudah, 70% armada CLIA oceangoing dipasok dengan sistem seperti itu.  

Selain itu, 75% dari kapasitas pembangunan baru akan diluncurkan dengan sistem kelistrikan di sisi pantai (terkadang disebut sebagai penyetrikaan dingin) atau akan dipasang untuk dipasang di kemudian hari.

 Demikian pula, 32% dari kapasitas global sudah mampu mematikan mesin dan menyambungkan ke listrik sisi pantai di 14 pelabuhan di seluruh dunia.

 Meskipun pihaknya telah berupaya untuk mengatasi dan mengatasi dampak COVID-19, industri kapal pesiar tetap berkomitmen untuk masa depan yang lebih bersih dan berkelanjutan, tambah Kelly Craighead.

 “Industri pelayaran bekerja setiap hari untuk memajukan upaya pariwisata yang bertanggung jawab dan mengakui bahwa investasi yang berkelanjutan dan lebih besar dalam penelitian sangat penting untuk mengidentifikasi dan memproduksi bahan bakar baru dan sistem propulsi,” kata Adam Goldstein, ketua CLIA Global

Itulah sebabnya mengapa CLIA bersama dengan mitra sektor maritim lainnya telah mengusulkan untuk membentuk dan mendanai Badan Penelitian dan Pengembangan senilai $ 5 miliar yang didedikasikan untuk bekerja secara kolaboratif di seluruh sektor.

Hal ini untuk mengidentifikasi teknologi dan sumber energi yang akan memberikan peluang tambahan untuk mengurangi jejak lingkungan kita dan mempertemukan  tujuan ambisius yang ditetapkan oleh Organisasi Maritim Internasional, kata Adam Goldstein.

JAKARTA, bisniswisata.co.id:  Bank Indonesia dan Indonesia Halal Lifestyle Center ( IHLC) mendukung  Indonesia Sharia Economic Festival (ISEF)  ke-7 lewat serangkaian webinar internasional.

Kegiatan yang telah digelar sejak kick off pada 7 Agustus 2020 lalu ini puncaknya pada 27-31 Oktober 2020 dan dalam rangkaian acara, ISEF menampilkan Webinar Series on Halal Lifestyle dengan tajuk Global Halal Consumer Trend. Acara webinar ini diselenggarakan pada Rabu (16/9/2020) secara virtual melalui aplikasi zoom dan disiarkan live di youtube.

Dipandu oleh Ledi Mariana, pembawa acara di RCTI dan  sambutan dari Prijono, Head of Developmnt Group Sharia Economic and Finance Bank  Indonesia. Prijono berharap webinar dapat memberikan wawasan pada peserta tentang trend global halal industri.

Menurut dia adanya pandemi COVID -19 menyebabkan berbagai sektor bisnis terhenti. Namun di sisi lain, penggunaan teknologi digital semakin meningkat, termasuk berbagai produk halal. Acara ini termasuk dalam upaya menyiapkan perkembangan ekonomi Syariah ke depannya yang berkontribusi pada perekonomian negara.

Webinar menghadirkan Sapta Nirwandar, Ketua Indonesia Halal Lifestyle Center & Indonesia Tourism Forum, DR Barbara Ruiz Bejarano, dari Halal Academy Spanyol, Alia Khan, Chairwomen Islamic Fashion & Design Council Dubai dan Ali Charisma, Ketua Indonesia Fashion Chamber. Uniknya webinar ini juga dihibur oleh Mia Ismi, penyanyi dan pemain biola. 

Sapta Nirwandar juga menjelaskan halal tourism behaviour, terlebih di masa New Normal. Halal food permintaannya naik, industri wisata terpuruk, tapi kosmetik masih tetap tumbuh meskipun warga diminta untuk beribadah, bekerja dan belajar dari rumah tidak terlalu mementingkan penampilan.

 ” Wisatawan masih takut bepergian oleh karena itu perlu disemangati untuk berwisata lokal, orang Jakarta rekreasi di seputar Jakarta, setelah itu ke provinsi terdekat seperti Jakarta-Bandung lalu gerakkan wisata domestik antar pulau, dari pulau Jawa ke Bali, misalnya,” kata Sapta.

Dia juga mengingatkan bahwa skenario pesimistis, optimistis dan realistis memang harus disiapkan karena selain berdampak di 216 negara terpapar COVID-19 secara serentak, kapan berakhirnya pandemi atau minimal kurvanya bisa datar ?

Namun Sapta menjelaskan sedikitnya ada 15 sinyal positif dari pengembangan industri halal di dunia pasca pandemi nanti atau disebut dengan New Normal. Peluangnya ada alternatif protein, belanja online dan kebiasaan baru masak di rumah, bekerja & belajar dari rumah, tingkat keamanan makanan, menambah regulasi dan lainnya.

Sementara Barbara Ruiz Bejarano,Director the Halal Academy Spanyol,  menjelaskan tentang populasi Muslim di Eropa yang terus bertambah terutama di Inggris, Perancis dan Jerman. Hadirnya komunitas Muslim di negara-negara itu umumnya karena migrasi penduduk dari bekas negara jajahannya di masa kolonial.

” Dalam kaitan pengembangan industri halal perlu ada investasi dan menjadikan Eropa sebagai hub dan produsen halal food misalnya seiring bertambahnya kebutuhan umat ” kata Barbara.

Di Eropa jarang ada Muslim yang jadi produsen halal food level UMKM sekalipun seperti di Indonesia. Pemilik outlet kecil makanan halal banyak. Padahal pandemi global peluangnya besar. Kalau bisa mengembangkan bisnis seperti Gojek dan Grab seperti di Indonesia kebutuhan dan pasar yang disebutnya  quick commerce ini tinggi.

” Hampir sama dengan pelayanan Gojek atau Grab di Indonesia. Tahapan penggunaannya pun melalui search, order, receive, collect items, deliver dan arrive,”

Sedangkan  quick commerce cenderung menawarkan kecepatan. Bahkan semua langkah dari order hingga sampai pada customer dapat dilakukan hanya dalam waktu satu jam maksimal.

Alia Khan, Chairwomen Islamic Fashion & Design Council Dubai menjelaskan gaya busana Islami telah membuktikan bahwa tidak mengandalkan validasi, penerimaan atau penjelasan untuk membenarkan keberadaan & kesuksesannya. 

 “Dengan gaya hidup Islami, kita bisa menjadi nyata, tipe unik yang indah & melestarikan nilai-nilai yang telah terbukti yang ditetapkan sejak awal zaman,”

Menurut dia, hal Itu memungkinkan kita untuk melepaskan diri dari mencari pandangan persetujuan dari orang lain.  Bukan pula perlombaan mencari  popularitas, hanya menuju kontribusi positif bagi masyarakat.

 Ali Charisma, Ketua Indonesia Fashion Chamber mengingatkan agar para pelaku di dunia fashion segera berorientasi pada sustsinable fashion karena industri fashion menyumbang 10% emisi karbon dunia.

” Industri fashion menggunakan supply air terbesar kedua di dunia jadi pelaku industrinya harus bertanggung jawab karena mengotori laut dengan mikroplasti. Jadi harus lebih sustain dari industri penerbangan dan maritim dalam menekan emisi karbon,” tandasnya.

Menurut dia produsen tekstil yang memenuhi kebutuhan fast fashion dari para designer sudah harus mengikuti trend dunia untuk menjaga alam dan lingkungannya, kata Ali Charisma.

JAKARTA, bisniswisata.co.id: Pemerintah Indonesia agar meningkatkan literasi mengenai  industri halal karena populasi Muslim memiliki pertumbuhan tercepat sebagai segmen konsumen di pasar global, kata Sapta Nirwandar, Ketua dan pendiri Indonesia Halal Lifestyle Center ( IHLC), hari ini.

” Literasi bukan hanya untuk halal tourism tapi justru untuk halal industri karena ada 7 sektor utama di dalamnya. Halal tourism hanya salah satu sektor dari halal industri,” jelasnya 

Dia menjawab pertanyaan pers mengenai perlunya pemerintah meningkatkan literasi halal tourism karena pengelola destinasi super prioritas maupun masyarakat belum sepenuhnya paham bahwa halal tourism adalah extended services, pelayanan tambahan saja.

Dalam ekonomi Islam global ( industri halal) ada makanan halal ( halal food), keuangan Islam (Islamic Finance  ), Muslim friendly travel, fashion, media & rekreasi, Halal pharmaticeutical  dan Halal cosmetics.

” Seperti yang sering saya ulang-ulang jelaskan kalau di pesawat ada penumpang yang oleh agamanya  dilarang makan daging sapi maka perusahaan penerbangan menyediakan makanan vegetarian. Maka itulah yang disebut pelayanan tambahan,” kata Wakil Menteri Pariwisata di era Presiden Susilo Bambang Yudhoyono ini ( SBY).

Saat ini di pasar global, jika ada perusahaan yang tidak melek dan membidik halal industri maka mereka dianggap kehilangan peluang besar. Data International Trade Center tahun 2015 maka 25% dari 1,8 miliar populasi Muslim dunia adalah konsumen Muslim dengan total pengeluaran US$1,9 triliun.

” Kita sekarang sudah di tahun 2020, jumlah umat Muslim dunia sudah bertambah dan dari tiga webinar internasional yang diselenggarakan IHLC dan Indonesia Tourism Forum ( ITF ) selama pandemi global COVID-19 saat ini  para pembicara internasional ungkapkan bahwa ada permintaan melonjak untuk halal food” kata Sapta.

Hal ini mengingat halal sudah menjadi universal  bahkan jadi brand apalagi sejak terjadi pandemi global di 216 negara maka semua produk kesehatan menjadi kebutuhan umat manusia mulai dari makanan hingga vitamin dan obat-obatan.

Statistik  menunjukkan nilai pasar Muslim yang ada dan potensial di seluruh dunia pada tahun 2017 akan terus menguat hingga  2023 sehingga pasar Muslim dari US$ 2,11 miliar  berpotensi tumbuh menjadi sekitar US$ 3 miliar pada tahun 2023.

” Saat pandemi ini permintaan halal food, media & recreation serta farmasi justru melonjak, sebaliknya yang terpuruk adalah travel,” tambahnya.

Tidak hanya berfokus pada industri pengolahan pangan, industri global halal sudah mencakup produk farmasi, kosmetik, kesehatan, peralatan mandi bahkan perangkat media. Selain itu juga industri halal  menjangkau sektor jasa seperti logistik, pemasaran, percetakan, pengemasan, branding, pembiayaan dan banyak lagi, jelas Sapta Nirwandar.

” Ini sebuah pasar yang terlalu sayang untuk dilewatkan begitu saja. Apalagi penduduk Muslim di negara-negara Barat juga meningkat seperti di Inggris, Perancis dan Jerman,”

Negara-negara nonMuslim seperti Australia dan Kanada justru jadi eksportir produk halal ke seluruh dunia, Jepang, Korea dan Taiwan malah menjadi negara-negara yang sukses mengembangkan Muslim Friendly Travel.

” Itu sebabnya Indonesia dengan segala kekayaan alam dan mayoritas penduduknya yang beragama Islam seharusnya mengembangkan halal industri dan perlu literasi di semua lapisan masyarakatnya. Orang lain negara lain mampu melihat peluang pasar halal yang sangat besar. Nah negara kita kapan?

Tanpa Turis, Kota Marrakech di Maroko pun ‘Mati’

Selama pandemi COVID-19, kota bersejarah ini pun sepi tanpa turis(foto: Arab news)

MARRAKECH, bisniswisata.co.id: Pesona kota berjulukan Kota Merah ini sudah tersohor di kalangan wisatawan. Marrakech adalah destinasi wisata paling populer di Maroko. Banyak tempat menarik bisa dikunjungi di kota bersejarah itu. 

Lokasinya lumayan jauh dari ibu kota Rabat, sekitar 400 kilometer atau 4 jam perjalanan dengan mobil. Namun hal itu tak menyurutkan minat wisatawan untuk datang. Para turis selalu terkesan bahkan ketagihan untuk kembali datang.

Salah satu tempat yang legendaris adalah Djemaa El-Fna, semacam alun-alun di pusat kota Marrakech. Beragam pertunjukan seni dan budaya biasa digelar di sana:  mulai dari musik, tarian tradisional Maroko, hingga atraksi para pelawak, pendongeng serta pawang binatang dengan diiringi musik khas tradisional Maroko. Tempat ini selalu ramai pengunjung. 

Namun, sejak pemerintah memberlakukan pembatasan yang ketat demi membendung penyebaran virus corona, industri pariwisata di Marrakech pun ikut terimbas. Banyak pelaku usaha di sektor ini menjerit karena terancam bangkrut.

Melansir dari Arab News, situs Warisan Dunia UNESCO abad ke-11 di Maroko ini nyaris kosong. Kota ini menghadapi krisis yang belum pernah terjadi sebelumnya. 

“Sebelumnya, Anda harus antri, menunggu giliran untuk mendapatkan meja,” kata Bachir, seorang pelayan kafe yang telah bekerja di alun-alun selama dua dekade. Ia pun menunjuk ke teras kafe yang kosong.

Sementara itu tetangganya, Mohamed Bassir, khawatir akan masa depan industri pariwisata di Marrakech. 

“Ini pertama kalinya saya melihat DJamaa El Fna begitu kosong,” kata penjual jus jeruk yang tengah duduk menunggu pelanggan dari balik kiosnya yang didekorasi dengan ornamen buah plastik. “Itu membuat saya sedih,” kata Bassir.

Pemandangan di alun-alun yang biasanya padat pengunjung itu, kini suasananya begitu menyedihkan. Tak ada lagi pertunjukan seni. Penjual suvenir yang biasanya ramai pun seolah menghilang. Para peramal yang kerap menjajakan jasa, kini tak nampak lagi.

Maroko mengumumkan keadaan darurat kesehatan pada pertengahan Maret lalu. Pemerintah pun segera menutup perbatasan untuk menghentikan penyebaran virus corona.

Negara di Afrika Utara dengan penduduk 35 juta orang ini mencatat lebih dari 1.500 kematian akibat virus corona. Sementara itu, ada lebih dari 86.600 kasus positif yang terkonfirmasi.

Sementara itu, di labirin gang yang tersebar di kitaran alun-alun DJamaa El Fna, tak ada lagi kios yang buka. Di jalan-jalan sempit itu biasanya ramai kios menjual segala sesuatu, mulai dari sandal hingga rempah-rempah. Kini sebagian besar tutup. Hanya sedikit yang buka. Pemiliknya pun memiliki sedikit harapan.

“Sebagian besar pedagang telah menutup toko mereka,” kata Mohamed Challah, penjual jubah kaftan.

“Yang lain buka untuk menghabiskan waktu karena tidak ada yang bisa dilakukan di rumah,” katanya, seraya menambahkan bahwa tokonya tidak lagi menjual apa pun.

Sebelumnya pemerintah memutuskan untuk melonggarkan sejumlah pembatasan. Para pedagang dan operator wisata pun berharap pariwisata domestik dapat mengurangi kerugian mereka. 

Namun kini, datang pengumuman yang mengejutkan tentang pembatasan baru, termasuk penutupan Marrakech dan tujuh kota lainnya. Itu menghancurkan harapan kembali bangkitnya pariwisata.

Bagi Jalil Habti Idrissi, pemilik biro perjalanan yang telah beroperasi selama 45 tahun, usahanya sangat sulit untuk bangkit kembali.

 “Kami pernah mengalami krisis besar di masa lalu, tetapi tidak pernah separah ini,” kata Idrissi sambil menambahkan bisnisnya telah “runtuh”. 

Di media sosial, ramai seruan untuk “menyelamatkan” kota yang hampir seluruh gedung, hotel, rumah-rumah penduduk dan bangunan lainnya didesain dengan warna merah yang sangat indah. Mereka menggunakan tagar “Marrakesh suffocates” yang secara harfiah artinya tercekik atau mati lemas.”

Rin Hindryati

Selama pandemi COVID-19, kota bersejarah ini pun sepi tanpa turis(foto: Arab news)