GENEWA, bisniswisata.co.id; Direktur Jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), Willie Walsh menyatakan kepuasannya dengan kemajuan yang telah dicapai maskapai penerbangan Afrika dalam hal keselamatan, menekankan bahwa benua itu telah membuat peningkatan keselamatan yang signifikan.
Dilansir dari aviationmetric.com, hal ini terjadi karena Ketua IATA mengakui bahwa maskapai penerbangan di benua itu menghadapi tantangan yang sangat besar, termasuk biaya dan pajak yang tinggi, harga bahan bakar jet yang menurutnya merupakan yang tertinggi di dunia, standar keselamatan yang rendah, dan infrastruktur bandara yang membutuhkan investasi.
Sambil memuji benua itu atas catatan keselamatan yang mengesankan antara tahun 2020 dan 2023 yang menunjukkan bahwa tidak ada kerugian badan pesawat atau kecelakaan fatal selama periode itu, ia menyesalkan bahwa kawasan itu mengambil langkah mundur dari ini pada tahun 2024.
Menurutnya, bahkan pada tahun 2023, tingkat kerugian badan pesawat turboprop Afrika adalah yang tertinggi di dunia, menekankan bahwa ini memberi tahu semua orang bahwa masih ada pekerjaan yang harus dilakukan untuk keselamatan.
Ia membuat pengamatan dalam pidato yang disampaikan kepada majelis umum tahunan Asosiasi Maskapai Penerbangan Afrika (AFRAA) yang sedang berlangsung di Kairo, Mesir beberapa waktu lalu.
“Afrika memiliki potensi yang sangat besar. Anda tahu statistiknya. Afrika adalah rumah bagi 18% populasi dunia tetapi hanya menyumbang 3% dari PDB global. Dan itu menyumbang bagian yang lebih kecil dari transportasi udara global—hanya 2%.” ujarnya.
“Sebagai pemimpin maskapai penerbangan Afrika, saya tahu bahwa Anda siap memanfaatkan potensi ini untuk mengembangkan maskapai penerbangan Anda dan menghubungkan benua ini. Saya juga memahami tantangan besar yang Anda hadapi—di antaranya, biaya dan pajak yang tinggi, termasuk harga bahan bakar jet tertinggi di dunia, rendahnya penerapan standar keselamatan global, dan infrastruktur bandara yang membutuhkan investasi.”
GADM telah menjadi alat analisis yang ampuh untuk meningkatkan keselamatan. Dan jika Anda berpartisipasi—tanpa biaya—Anda juga akan mendapatkan akses ke data lengkap yang dapat meningkatkan kinerja keselamatan Anda, tegasnya.
Dengan tindakan tersebut, seruan kami kepada pemerintah untuk mengadopsi dan menerapkan standar keselamatan global secara efektif semakin kuat. Itu penting di Afrika, di mana situs web AFCAC menunjukkan bahwa sekitar 20 negara bagian AFCAC belum memenuhi ambang batas penerapan AFCAC sendiri sebesar 60% untuk ICAO SARPS. Itu tidak cukup baik.
Dan juga tidak cukup baik bahwa kita masih menunggu laporan akhir dari 38 kecelakaan di Afrika yang diselidiki berdasarkan Lampiran 13. Kita tidak dapat membiarkan pemerintah di Afrika—atau di mana pun, melupakan tanggung jawab penting mereka untuk menerapkan ICAO SARPS dan menyelesaikan laporan kecelakaan dengan segera”, tambah Willie Walsh
Dia juga memikirkan keberlanjutan bagi maskapai penerbangan global, dengan mengatakan pada tahun 2050 kita harus mencapai emisi karbon nol bersih. Ini penting bagi pertumbuhan masa depan kita, kesehatan planet kita, dan kemakmuran orang-orang di mana pun yang bergantung pada penerbangan.”
Menurut Walsh akan ada banyak perubahan politik dalam perjalanan menuju tahun 2050. Namun, pada tahun 2021, kami telah menetapkan arah untuk mencapai emisi karbon nol bersih pada tahun 2050 dan membalikkan arah bukanlah suatu pilihan.
Bagi Afrika, transisi energi penerbangan merupakan peluang pengembangan yang besar. SAF akan berkontribusi lebih dari 60% dari mitigasi yang dibutuhkan untuk dekarbonisasi penerbangan. Namun, saat ini hanya beberapa persen dari kebutuhan bahan bakar kami yang dapat dipenuhi dengan SAF dan tidak ada produksi di Afrika.”
