CANCUN, bisniswisata.co.id: Sidang Umum, Konferensi, dan Pameran Tahunan Airports Council International (ACI) Dunia/Amerika Latin dan Karibia (LAC) 2021 telah diselenggarakan secara langsung ( offline).

Kegiatan dengan tema “Menghubungkan Kembali Penerbangan untuk Masa Depan yang Berkelanjutan” telah resmi dimulai di Cancun, Meksiko. Dilansir dari Traveldailynews.com, lebih dari 300 pemimpin penerbangan dari seluruh dunia disambut oleh Subsecretary of Transport of Mexico Carlos Alfonso Morán Moguel.

Hadir pula Sekretaris Jenderal ICAO Juan Carlos Salazar Gómez; Ketua Dunia ACI, CEO Bandara Corporación América, dan Presiden Aeropuertos Argentina 2000, Martin Eurnekian; dan Ketua dan CEO ACI LAC dari Reach Airports Andrew O’Brien.

“Ini adalah salah satu acara penerbangan tatap muka global pertama sejak pandemi dimulai. Selama 20 bulan terakhir, ACI telah bekerja tanpa lelah untuk menjadi suara bandara dunia, mewakili kepentingan anggota kami baik di panggung global maupun di lapangan melalui produk dan layanan kami selama seluruh krisis,” kata Martin Eurnekian, ACI World Chair, CEO of Corporación América Airports yang juga President of Aeropuertos Argentina 2000

“Sementara bandara terus merasakan dampak pandemi, kami telah mulai membangun kembali — meskipun di dunia yang sangat berbeda, menggarisbawahi pentingnya peristiwa seperti ini.” tambahnya.

Lebih dari sebelumnya, kita perlu bekerja sama. Klaim yang di luar konteks mengenai biaya bandara bertentangan dengan upaya kami untuk membangun kembali dengan lebih baik, ujarnya.

“Industri ini merupakan ekosistem yang mencakup lebih dari sekadar maskapai penerbangan dan bandara. Ini seharusnya tidak menjadi permainan zero-sum,”.

Bandara adalah bisnis mereka sendiri, dengan banyak di antaranya memiliki fokus komersial yang memberikan manfaat bagi masyarakat umum yang bepergian dan komunitas yang mereka layani.

Memberikan pidato State of the Industry, Direktur Jenderal ACI World, Luis Felipe de Oliveira, pekan lalu,  menyelidiki pentingnya simbolis berkumpul secara langsung, menghimpun data terbaru mengenai dampak COVID-19 di bandara, dan pentingnya sosial-ekonomi dari pemulihan yang berkelanjutan .

“Fakta bahwa para pemangku kepentingan penerbangan berkumpul di bawah satu atap di sini di Cancun untuk bertukar informasi tentang masalah paling mendesak dari pemulihan berkelanjutan adalah bukti dari lintasan ke atas sektor ini,” kata de Oliveira.

Kisah pemulihan ACI tidak hanya akan menguntungkan pelancong udara dan bisnis bandara. Selama ada kebutuhan untuk pergerakan orang, budaya, dan barang, bandara akan tetap menjadi mesin pertumbuhan ekonomi bagi masyarakat yang mereka layani, memberikan dampak sosial dan ekonomi yang kritis jauh di luar landasan pacu, tambah de Oliveira.

Kunci untuk masa depan yang berkelanjutan adalah memastikan penggunaan infrastruktur bandara secara efisien seiring dengan pemulihan dan pertumbuhan industri.

Kehilangan pendapatan yang sangat besar yang disebabkan oleh pandemi telah memberikan hambatan tambahan pada tantangan kapasitas pra-COVID-19, di mana masa depan permintaan transportasi udara mengancam untuk melampaui infrastruktur bandara saat ini dan yang direncanakan.

Penelitian ACI sebelumnya memperkirakan bahwa total belanja modal bandara global (CAPEX) yang dibutuhkan pada tahun 2040 adalah US$2,4 triliun secara global.

Dengan demikian, bandara harus dapat menetapkan biaya bandara dengan fokus komersial untuk menarik tingkat investasi yang dibutuhkan dan untuk memberi sinyal apakah pengguna bersedia membayar untuk investasi ini.

“Di mana ada kelebihan permintaan untuk kapasitas bandara dan ekspansi sulit dilakukan, biaya bandara harus memainkan peran penting dalam menandakan operasi maskapai mana yang akan memanfaatkan kapasitas yang langka dengan sebaik-baiknya,” kata de Oliveira.

“Biaya harus menandakan kelangkaan dan apakah pasar bersedia membayar untuk perluasan kapasitas. Jika ada kemauan, biaya berbasis kelangkaan dapat digunakan untuk mendanai CAPEX yang sangat dibutuhkan.

“Di sisi lain, di mana kapasitas bandara kurang dimanfaatkan, ada peran biaya bandara untuk memberikan insentif bagi layanan baru untuk meningkatkan konektivitas regional dan karenanya memaksimalkan manfaat ekonomi dan sosial dari transportasi udara.”

Dalam mendukung ekosistem penerbangan yang lebih efisien, ACI World telah merilis Policy Brief baru tentang kebutuhan kritis untuk memodernisasi kerangka kebijakan global tentang biaya bandara.

Policy Brief mempertimbangkan lanskap persaingan yang berubah secara signifikan yang dialami oleh industri bandara dan penerbangan selama beberapa dekade terakhir dan setelah pandemi. Ini merekomendasikan bahwa:

– Kebijakan tentang biaya bandara harus memastikan bahwa mereka melayani kepentingan terbaik dari masyarakat yang bepergian dan komunitas lokal.

– Biaya bandara berbasis biaya yang ketat harus dipertimbangkan kembali karena tidak memastikan bahwa infrastruktur digunakan secara lebih efisien untuk kepentingan masyarakat yang bepergian.

– Fokus utama dari biaya berada pada kebutuhan pasar dan sinyal untuk penggunaan infrastruktur yang efisien.

– Dengan mempertimbangkan lanskap persaingan yang berubah, jalan terbaik ke depan adalah melalui perjanjian komersial antara bandara dan maskapai penerbangan.

– Dalam situasi-situasi luar biasa di mana regulasi ekonomi tentang retribusi dianggap perlu, format pengawasan yang ringan lebih disukai.

ACI World mengucapkan terima kasih atas bantuan InterVISTAS Consulting Inc. dan dukungan dari Oman Airports Management Company, ACI Africa, ACI Latin America-Caribbean, dan ACI North America dalam mempersiapkan Policy Brief ini.

“Pada akhirnya, kebijakan biaya bandara harus dibuat untuk kepentingan masyarakat yang bepergian,” kata Direktur Jenderal ACI World Luis Felipe de Oliveira.

Regulator harus mempertimbangkan apa yang pada akhirnya terbaik bagi konsumen. Dalam banyak kasus, ini berarti memastikan bahwa infrastruktur yang ada digunakan seefisien mungkin, mendorong pembangunan infrastruktur bandara yang berkelanjutan, dan meningkatkan konektivitas untuk menghasilkan manfaat sosial-ekonomi. Semua hal di atas membutuhkan sinyal pasar yang jelas untuk alokasi sumber daya yang efisien.”