MONTREAL, bisniswisata.co.id: Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) meminta pemerintah di seluruh dunia untuk memastikan bahwa biaya tinggi untuk pengujian COVID-19 tidak membuat perjalanan di luar jangkauan individu dan keluarga.
Untuk memfasilitasi perjalanan internasional yang efisien, pengujian COVID-19 harus terjangkau serta tepat waktu, tersedia secara luas, dan efektif.
Direktur Jenderal IATA Willie Walsh bahkan menuduh pemerintah dan perusahaan mengeruk orang-orang yang ingin melakukan perjalanan dengan memungut biaya test yang jauh dan di atas biaya yang sebenarnya.
Dilansir dari Asianaviation.com, pengambilan sampel biaya IATA untuk pengujian PCR (pengujian yang paling sering diminta oleh pemerintah) di 16 negara menunjukkan variasi yang luas menurut pasar dan dalam pasar.
Temuan termasuk dari pasar yang disurvei, hanya Prancis yang mematuhi rekomendasi Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) agar negara menanggung biaya pengujian bagi pelancong.
Dari 15 pasar di mana terdapat biaya pengujian PCR bagi individu, biaya minimum rata-rata untuk pengujian adalah US $ 90 dan biaya maksimum rata-rata untuk pengujian adalah US$ 208.
Bahkan dengan mengambil rata-rata biaya rendah, menambahkan pengujian PCR ke harga rata-rata tiket pesawat akan secara dramatis meningkatkan biaya penerbangan bagi individu.
Sebelum krisis, rata-rata tiket maskapai sekali jalan, termasuk pajak dan biaya, berharga US$200 (data 2019). Tes PCR US$90 menaikkan biaya sebesar 45 persen menjadi US $290.
Tambahkan tes lain pada saat kedatangan dan biaya satu arah akan melonjak 90 persen menjadi US$ 380. Dengan asumsi bahwa dua pengujian diperlukan di setiap arah, biaya rata-rata perjalanan pulang pergi individu dapat membengkak dari US$ 400 menjadi US$760.
Dampak biaya pengujian COVID-19 pada perjalanan keluarga akan lebih parah. Berdasarkan harga tiket rata-rata (US$200) dan rata-rata pengujian PCR kelas bawah (US$ 90) dua kali dalam sekali jalan, perjalanan untuk empat orang yang akan menelan biaya US$1.600 sebelum COVID, bisa hampir dua kali lipat menjadi US$3.040 — dengan US$ 1.440 sedang diuji biaya.
“Karena pembatasan perjalanan dicabut di pasar domestik, kami melihat permintaan yang kuat. Hal yang sama dapat diharapkan di pasar internasional. Tetapi hal itu dapat dikompromikan secara berbahaya dengan biaya pengujian — terutama pengujian PCR,” kata Walsh.
Menaikkan biaya produk apa pun secara signifikan akan menghambat permintaan. Dampaknya akan paling besar untuk perjalanan jarak pendek (hingga 1.100 km), dengan tarif rata-rata US$105, biaya tes akan lebih mahal daripada penerbangan.
“Bukan itu yang ingin Anda usulkan kepada wisatawan saat kita keluar dari krisis ini. Biaya pengujian harus dikelola dengan lebih baik. Itu penting jika pemerintah ingin menyelamatkan pekerjaan pariwisata dan transportasi; dan hindari membatasi kebebasan bepergian untuk orang kaya, ”kata Walsh.
Menurut dia, biaya pengujian seharusnya tidak membedakan orang dan kebebasan mereka untuk bepergian. Solusi terbaik adalah biaya yang harus ditanggung oleh pemerintah. Itu tanggung jawab mereka di bawah pedoman WHO.
“Kita tidak boleh membiarkan biaya pengujian — terutama pengujian PCR — membatasi kebebasan untuk bepergian ke orang kaya atau mereka yang dapat divaksinasi,” tambah Walsh
Memulai kembali perjalanan yang sukses sangat berarti bagi orang-orang — mulai dari keamanan pekerjaan pribadi hingga peluang bisnis dan kebutuhan untuk bertemu keluarga dan teman. Pemerintah harus bertindak cepat untuk memastikan bahwa biaya pengujian tidak menghentikan pemulihan perjalanan. “
Lalu Lintas Penumpang Maret
IATA juga mengumumkan bahwa lalu lintas penumpang turun pada Maret 2021 dibandingkan dengan tingkat sebelum COVID (Maret 2019) tetapi naik dibandingkan dengan bulan sebelumnya (Februari 2021).
Hal ini karena perbandingan antara 2021 dan 2020 hasil bulanan terdistorsi oleh dampak luar biasa COVID-19, kecuali jika dinyatakan lain, semua perbandingan dilakukan hingga Maret 2019, yang mengikuti pola permintaan normal.
Total permintaan perjalanan udara pada Maret 2021 (diukur dalam kilometer pendapatan penumpang atau RPK) turun 67,2 persen dibandingkan Maret 2019. Itu meningkat dari penurunan 74,9 persen yang tercatat pada Februari 2021 dibandingkan Februari 2019.
Kinerja yang lebih baik didorong oleh keuntungan di pasar domestik, khususnya China. Lalu lintas internasional sebagian besar tetap dibatasi. Permintaan penumpang internasional pada Maret adalah 87,8 persen di bawah Maret 2019, peningkatan yang sangat kecil dari penurunan 89,0 persen yang tercatat pada Februari 2021 dibandingkan dua tahun lalu.
Total permintaan domestik turun 32,3 persen dibandingkan tingkat sebelum krisis (Maret 2019), sangat meningkat selama Februari 2021, ketika lalu lintas domestik turun 51,2 persen dibandingkan periode 2019.
Semua pasar kecuali Brasil dan India menunjukkan peningkatan dibandingkan dengan Februari 2021, dengan China menjadi kontributor utama, seperti yang telah disebutkan.
“Momentum positif yang kami lihat di beberapa pasar domestik utama di bulan Maret merupakan indikasi pemulihan yang kuat yang kami antisipasi di pasar internasional karena pembatasan perjalanan dicabut,”
Intinya, orang ingin dan perlu terbang. Dan kami dia optimis bahwa mereka akan melakukannya ketika pembatasan dihapus. Munculnya varian COVID-19 baru dan meningkatnya kasus di beberapa negara menjadi penyebab keengganan pemerintah untuk mencabut pembatasan perjalanan dan karantina.
“Kami mulai melihat perkembangan positif, seperti pengumuman baru-baru ini oleh Presiden Komisi Eropa von der Leyen bahwa pelancong yang divaksinasi dari AS akan diizinkan masuk ke UE,”
Setidaknya 24 negara telah mengatakan mereka akan menyambut pelancong yang divaksinasi. Walsh berharap ini terus berlanjut dan mengumpulkan momentum seiring dengan meningkatnya jumlah vaksinasi.
Namun, pemerintah tidak boleh hanya mengandalkan vaksinasi, karena berisiko mendiskriminasi orang-orang yang tidak dapat memperoleh vaksin karena alasan medis atau lainnya, atau yang tidak memiliki akses ke vaksin — situasi umum di sebagian besar dunia saat ini.
“Pengujian yang terjangkau, tepat waktu dan efektif harus tersedia sebagai alternatif vaksin dalam memfasilitasi perjalanan, ”kata Walsh.
Kinerja Regional Maret
Lalu lintas internasional maskapai Asia-Pasifik bulan Maret turun 94,8 persen dibandingkan Maret 2019, hampir tidak lebih baik dari penurunan 95,4 persen yang tercatat pada Februari 2021 versus Februari 2019.
Wilayah ini terus mengalami penurunan lalu lintas paling tajam selama sembilan bulan berturut-turut. Kapasitas turun 87,0 persen dan faktor beban merosot 48,6 poin persentase menjadi 31,9 persen, terendah antar wilayah.
Operator Eropa mencatat penurunan lalu lintas 88,3 persen pada Maret dibandingkan Maret 2019, hanya sedikit di atas penurunan 89,1 persen pada Februari dibandingkan dengan bulan yang sama pada 2019.
Kapasitas turun 80,0 persen dan faktor beban turun 35,0 poin persentase menjadi 49,4 persen. Permintaan maskapai penerbangan Timur Tengah turun 81,6 persen pada Maret dibandingkan Maret 2019, meningkat dibandingkan penurunan
permintaan 83,1 persen pada Februari, dibandingkan bulan yang sama pada 2019. Kapasitas turun 67,2 persen, dan faktor beban turun 32,3 poin persentase menjadi 41,3 persen.
Operator Amerika Utara melihat lalu lintas Maret tenggelam 80,9 persen dibandingkan dengan periode 2019, naik dibandingkan dengan penurunan 83,4 persen pada Februari dibandingkan dengan dua tahun lalu. Kapasitas merosot 62,6 persen, dan faktor beban turun 41,0 poin persentase menjadi 42,9 persen.
Maskapai Amerika Latin mengalami penurunan permintaan 82,4 persen pada Maret, dibandingkan bulan yang sama pada 2019, sedikit perbaikan dibandingkan penurunan 83,7 persen pada Februari dibandingkan Februari 2019.
Kapasitas Maret turun 77,4 persen dibandingkan Maret 2019 dan faktor beban turun 18,1 poin persentase menjadi 63,6 persen, tertinggi di antara kawasan selama enam bulan berturut-turut.
Lalu lintas maskapai penerbangan Afrika merosot 73,7 persen pada Maret versus Maret dua tahun lalu, menandai penurunan dibandingkan dengan penurunan 72,3 persen yang tercatat pada Februari dibandingkan Februari 2019.
Kapasitas Maret menyusut 61,8 persen dibandingkan Maret 2019, dan faktor muatan turun 22,3 poin persentase menjadi 49,0 persen.
