JENEWA, bisniswisata.co.id: Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) dan maskapai penerbangan menggugat keputusan mendadak pemerintah Belanda untuk mengurangi kapasitas bandara Schiphol.
Bandara Schiphol sudah dibatasi hingga 500.000 penerbangan setiap tahunnya. Keputusan pemerintah akan mengingkari perjanjian itu, mengurangi konektivitas Schiphol menjadi 460.000 penerbangan mulai November 2023.
IATA dan komunitas maskapai global percaya bahwa keputusan politik pemerintah Belanda ini bertentangan dengan Peraturan UE 598/2014 tentang pembatasan operasi terkait kebisingan di bandara UE.
Hal itu juga mengabaikan Konvensi Chicago, perjanjian internasional yang mengikat yang ditandatangani oleh Belanda. Lampiran 16 Konvensi berisi ketentuan untuk Pendekatan Seimbang untuk Manajemen Kebisingan Pesawat yang negara wajib ikuti ketika mengambil langkah-langkah untuk mengelola dampak kebisingan penerbangan.
Persyaratan utama Peraturan UE 598/2014 dan Pendekatan Seimbang adalah:
• Konsultasi dengan pihak yang terkena dampak
• Penggunaan pengurangan penerbangan hanya sebagai upaya terakhir
• Menyeimbangkan kebutuhan dan kepedulian penduduk lokal, lingkungan dan ekonomi lokal untuk manfaat ekonomi dan sosial penerbangan.
Keputusan untuk memangkas kapasitas di Schiphol gagal memenuhi persyaratan ini karena:
• Tidak ada konsultasi berarti yang dilakukan dengan industri
• Pengurangan penerbangan dikenakan sebagai upaya pertama, bukan sebagai upaya terakhir
• Kebutuhan untuk memulihkan kerusakan ekonomi pada industri penerbangan Belanda tidak diperhatikan. Sebelum pandemi, penerbangan mendukung sekitar 330.000 pekerjaan dan aktivitas ekonomi senilai $30 miliar di Belanda.
“Belanda melumpuhkan ekonominya dengan menghancurkan konektivitas. Dan itu dilakukan bertentangan dengan hukum UE dan kewajiban internasionalnya,” kata Willie Walsh, Direktur Jenderal IATA.
Pendekatan bermusuhan yang menghancurkan pekerjaan terhadap penerbangan yang telah dipilih oleh pemerintah Belanda adalah tanggapan yang sama sekali tidak proporsional untuk mengelola kebisingan.
Pemerintah bahkan menolak untuk terlibat dalam konsultasi yang berarti dan menjadikan pengurangan penerbangan sebagai tujuan, daripada bekerja dengan industri untuk memenuhi tujuan pengurangan kebisingan dan emisi sambil memulihkan lapangan kerja dan merevitalisasi ekonomi pasca-pandemi.
Preseden berbahaya yang diciptakan oleh pendekatan ilegal ini tidak memberikan pilihan selain menantang mereka di pengadilan,” katanya.
Industri penerbangan terus menerapkan pesawat yang lebih senyap, mengurangi tingkat kebisingan hingga 50% dalam dekade terakhir. Investasi pada armada baru juga memainkan peran penting dalam memenuhi komitmen industri penerbangan untuk mengurangi emisi CO2 hingga nol bersih pada tahun 2050, sebagaimana ditetapkan dalam Resolusi pada RUPST IATA pada tahun 2021.
Rencana kuat industri untuk mengurangi CO2 mencakup penyerapan Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan, di mana maskapai penerbangan yang beroperasi di dan ke Belanda telah menjadi salah satu pengguna utama.
