Komitmen ini terlepas dari kemajuan, laporan menyoroti kebutuhan untuk pengembangan dan penyebaran bahan bakar laut yang berkelanjutan

WASHINGTON D.C. bisniswisata.co.id: , Cruise Lines International Association (CLIA), organisasi gang menjadi suara terkemuka dari industri pelayaran global, hari ini merilis hasil Laporan Teknologi dan Praktik Lingkungan Industri Pelayaran Global 2022, yang menunjukkan kemajuan dalam mencapai visi industri  jelajah bebas karbon secara global pada tahun 2050.

Laporan 2022 ini memperkuat kredensial industri pelayaran sebagai inovator dan pengadopsi awal teknologi lingkungan.  Contoh yang dikutip termasuk peningkatan jumlah peluncuran kapal selama beberapa tahun baru yang akan dapat gabungkan propulsi nol-emisi bila tersedia serta investasi yang berkembang untuk melengkapi kapal menyambungkan ke listrik tepi pantai jika tersedia.  

Faktanya, lebih dari 15% kapal yang akan diluncurkan dalam lima tahun ke depan akan dilengkapi dengan sel bahan bakar atau baterai, dan 85% kapal anggota CLIA yang online antara sekarang dan 2028 akan dapat terhubung ke tepi pantai.  listrik, memungkinkan mesin dimatikan di tempat berlabuh untuk pengurangan emisi yang signifikan.

Presiden, dan CEO, CLIA, Kelly Craighead mengatakan: “Inovasi dan rekayasa adalah inti dari visi industri untuk penjelajahan nol karbon bersih.  Industri pelayaran terus memimpin dengan menginvestasikan miliaran untuk menggabungkan teknologi baru, “.

Selain itu mempercepat pengembangan bahan bakar laut yang berkelanjutan—khususnya, mesin yang mampu menggunakan bahan bakar laut yang berkelanjutan—dan memungkinkan konektivitas listrik tepi pantai pada kapal yang ada dan baru.

Ini adalah blok bangunan mendasar untuk dekarbonisasi pengiriman global, dan kami bertindak sekarang untuk masa depan. tambahnya.

Meskipun ada kemajuan, laporan tersebut menjelaskan bahwa transisi ke bahan bakar laut berkelanjutan tetap penting untuk mencapai tujuan dekarbonisasi industri maritim dan menggarisbawahi kebutuhan mendesak bagi pemerintah untuk mendukung upaya penelitian.

Untuk mempercepat pengembangan bahan bakar ini sehingga aman, layak dan tersedia  untuk digunakan dalam skala besar. Untuk itu, CLIA adalah organisasi pendukung Call to Action dari Getting to Zero Coalition untuk Dekarbonisasi Pengiriman.  

Dukungan ini selain kepemimpinan anggota jalur pelayaran individu dan kemitraan mereka dengan sejumlah koalisi dan organisasi lain yang bekerja untuk menemukan solusi dekarbonisasi kritis.

“Industri pelayaran selalu dan akan terus menjadi yang terdepan dalam inovasi dalam hal teknologi lingkungan dan maritim,” kata Ketua CLIA Global, Pierfrancesco Vago.  

“Untuk fase selanjutnya dari perjalanan kami menuju net-zero sebagai sebuah industri, kami sekarang membutuhkan dukungan yang jelas dari pemerintah dan pembuat kebijakan untuk memastikan bahwa infrastruktur yang tepat juga dikembangkan di darat dan untuk mendorong investasi dan inovasi yang akan diperlukan untuk  pengembangan bahan bakar laut berkelanjutan dalam skala besar.” kata Vago.

Laporan tersebut mencatat bahwa jalur pelayaran pelayaran laut CLIA terus meningkatkan pengurangan emisi:

Kemampuan Daya Sisi Pantai – jalur pelayaran terus melakukan investasi signifikan agar kapal pesiar dapat terhubung ke listrik tepi pantai, memungkinkan mesin dimatikan di pelabuhan.

Sebanyak 40% dari kapasitas global (naik 20% dari tahun ke tahun) dipasang untuk beroperasi pada listrik sisi pantai di 29 pelabuhan di seluruh dunia (kurang dari 2% dari pelabuhan dunia) di mana kemampuan itu disediakan di setidaknya satu tempat berlabuh di pelabuhan  

Sebanyak 98% dari kapasitas pembangunan baru pada buku pesanan (antara sekarang dan 2028) berkomitmen untuk dilengkapi dengan sistem kelistrikan sisi pantai atau akan dikonfigurasi untuk menambah daya sisi pantai di masa mendatang.

Bahan Bakar Gas Alam Liquefied (LNG) – Laporan tahun 2022 menemukan bahwa 61% dari kapasitas pembangunan baru akan bergantung pada bahan bakar LNG untuk penggerak utama.  

Penggunaan LNG menghasilkan emisi partikel (PM) 95% hingga 100% lebih sedikit, hampir nol emisi belerang, dan 85% pengurangan emisi nitrogen.  

Sebagai bahan bakar transisi, LNG memberikan manfaat nyata sekarang, tetapi juga memungkinkan kapal siap-LNG untuk beradaptasi dengan generasi masa depan bahan bakar laut yang berkelanjutan.  *

Sistem Pembersihan Gas Buang (EGCS) – Lebih dari 79% kapasitas global menggunakan EGCS untuk memenuhi atau melampaui persyaratan emisi udara, mewakili peningkatan kapasitas sebesar 7% dibandingkan tahun 2021. 

Selain itu, 88% kapasitas bangunan baru non-LNG akan  telah menginstal EGCS, sejalan dengan tingkat investasi historis yang sudah tinggi.

Sistem Pengolahan Air Limbah Tingkat Lanjut – 100% kapal baru yang dipesan ditentukan untuk memiliki sistem pengolahan air limbah yang canggih dan saat ini 78% dari kapasitas armada jalur pelayaran pelayaran laut CLIA dilayani oleh sistem pengolahan air limbah yang canggih (meningkat 9% dibandingkan tahun 2021)  .

Komitmen industri untuk mengejar jelajah bersih-nol karbon pada tahun 2050, yang diumumkan awal tahun ini, konsisten dengan target yang ditetapkan oleh Perjanjian Paris, dan didukung oleh tujuan perantara industri untuk mengurangi laju karbon hingga 40% di seluruh armada global  pada tahun 2030, dibandingkan dengan tahun 2008, yang konsisten dengan Strategi Awal Organisasi Maritim Internasional (IMO) untuk pengurangan GRK.