BRUSSEL bisniswisata.co.id: Komunitas Pilot Eropa bergabung dengan koalisi organisasi penerbangan dan lingkungan, menyerukan peningkatan penggunaan Sustainable Aviation Fuels (SAFs) sebagai solusi jangka panjang yang terukur untuk dekarbonisasi penerbangan.
Ambisi lingkungan Eropa telah mengambil bentuk konkret di bawah Uni Eropa (EU) Green Deal, tetapi pengurangan emisi gas rumah kaca tetap menjadi tantangan utama. Namun, para pilot melihat peluang bagi UE untuk menjadi pemimpin awal dalam menghasilkan SAF yang benar-benar berkelanjutan dan memanfaatkan potensi penuh mereka.
“Industri penerbangan sadar akan dampaknya terhadap lingkungan dan sebagai pilot, kami mengambil tanggung jawab kami untuk mengekang ancaman iklim,” kata Otjan de Bruijn, Presiden European Cockpit Association (ECA).
“Kami mendukung Kesepakatan Hijau Uni Eropa dan kami yakin SAF memberi kami jalan untuk memenuhi tujuan Perjanjian Paris.”
Dilansir dari Traveldailynews.com, di bawah Kesepakatan Hijau Uni Eropa itu, Eropa berjanji untuk mencapai ekonomi bersih-nol-karbon pada tahun 2050, yang akan membutuhkan pengurangan emisi 90% untuk transportasi. SAF berpotensi untuk berkontribusi secara signifikan terhadap target ini, mengurangi emisi karbon maskapai penerbangan hingga 80% dibandingkan dengan bahan bakar jet tradisional.
“Pertanyaannya adalah: Bagaimana kami meningkatkan produksi dan penggunaan SAF tanpa berdampak negatif pada lingkungan,” kata Yngve Carlsen, Presiden Asosiasi Kokpit Norwegia dan Ketua Satgas Lingkungan ECA.
“Ada pendekatan yang berbeda untuk meningkatkan kapasitas produksi – beberapa lebih menjanjikan daripada yang lain, dan beberapa dapat gagal untuk memberikan pengurangan emisi atau menyebabkan dampak lingkungan negatif yang tidak diinginkan. Ayo mulai dari awal! ” tegas Carlsen.
Inilah sebabnya mengapa maskapai penerbangan, pekerja dan kelompok lingkungan menyepakati prinsip-prinsip utama yang harus memandu pertumbuhan industri SAF Eropa.
Dalam pernyataan konsensus, koalisi mendesak para pembuat keputusan untuk menggunakan kerangka kerja SAF yang berkelanjutan dan tahan masa depan.
Tidak ada yang mempertanyakan potensi SAF, tetapi ada risiko bahwa pembuat keputusan memilih pendekatan ‘cepat-menang’ dengan memfokuskan pada biofuel berbasis tanaman. Ini terjadi di sektor jalan raya, yang sangat bergantung pada bahan bakar nabati berbasis makanan yang tidak berkelanjutan.
“Kami perlu melakukan yang lebih baik. Penerbangan harus berkomitmen untuk mendukung bahan bakar canggih yang terbuat dari limbah, residu, dan yang lebih penting lagi – bahan bakar elektrik, ”kata Ketua Satgas Lingkungan ECA itu.
Komisi Eropa diharapkan untuk mengadopsi apa yang disebut proposal ‘ReFuelEU Aviation’, yang bertujuan untuk meningkatkan pasokan dan permintaan SAF di UE. Proposal ini merupakan langkah awal yang penting, bersama dengan amandemen Pedoman Energi Terbarukan (RED) sepanjang arah yang sama pada tahun 2021.
Koalisi mendesak agar bahan bakar nabati dengan risiko keberlanjutan tinggi (misalnya bahan bakar nabati dari lahan pertanian khusus) dikeluarkan dari pedoman tersebut.
“Pilot tidak akan dapat mengatasi tantangan iklim penerbangan sendiri, tetapi ini tidak menghentikan kami untuk berkontribusi – bersama dengan pemangku kepentingan lainnya – dengan cara terbaik untuk mengurangi jejak lingkungan penerbangan,” kata Otjan de Bruijn, Presiden ECA.
“Apa yang dipertaruhkan – melestarikan planet kita – membutuhkan pendekatan yang paling serius dan teliti.” tambahnya.
