Eksekutif wanita di dunia penerbangan masih langka. Nampak pengendali lalu lintas udara kelas 1 Erica Banks menjelaskan Sistem Radar SPN 43 di atas kapal serbu amfibi USS Bonhomme Richard.

NEW JERSEY, bisniswisata.co.id: Wanita hampir tidak membuat terobosan ke ruang rapat maskapai penerbangan dan jajaran eksekutif dalam empat tahun terakhir, membuat industri berisiko kehilangan target kunci 2025 untuk keterwakilan wanita.

Dilansir dari www.ajot.com, di antara 123 operator terdaftar yang dilacak oleh Bloomberg, perempuan biasanya memegang hanya 13% jabatan eksekutif, kurang dari 16% di jasa keuangan misalnya, di mana perwakilan di tingkat dewan adalah 21%.

Hanya JetBlue Airways Corp. yang memiliki pembagian gender yang setara di antara para eksekutif. Dua puluh dua tidak memiliki eksekutif wanita sama sekali.

Itu adalah angka-angka yang dihadapi para pemimpin penerbangan yang berkumpul Selasa di Singapura untuk pertemuan puncak guna mengatasi keragaman dan tantangan pasca-Covid lainnya.

Kerja advokasi selama bertahun-tahun atas nama perempuan dan target untuk mendatangkan lebih banyak manajer dan direktur perempuan tampaknya tidak banyak berpengaruh.

Marjinalisasi perempuan di puncak terus berlanjut bahkan ketika banyak maskapai penerbangan berupaya mengatur ulang dan memperkuat tenaga kerja yang terkuras selama pandemi.

“Industri hampir mengabaikan kontribusi yang dapat diberikan oleh wanita,” kata Caroline Marete, asisten profesor di sekolah teknologi penerbangan dan transportasi di Universitas Purdue Indiana.

“Memiliki perwakilan dalam posisi pengambilan keputusan utama di tingkat nasional dan internasional adalah kuncinya. Perempuan membutuhkan perwakilan di tempat yang penting.”

Perusahaan tidak buta terhadap ketidakseimbangan gender — mereka telah berbicara tentang menjadi lebih baik selama bertahun-tahun. Sementara segelintir orang termasuk Cathay Pacific Airways Ltd., Air New Zealand Ltd. dan JetBlue telah membuat kemajuan, mereka umumnya merupakan pengecualian.

Di antara 123 maskapai penerbangan, hanya operator tour Kanada Transat AT Inc. dan Air New Zealand yang mencapai pembagian direktur pria dan wanita yang setara, menurut data ketenagakerjaan gender yang dikumpulkan oleh Bloomberg. Sebelas memiliki papan yang semuanya laki-laki.

Bias gender membayangi penerbangan global. Pilot, pengawas lalu lintas udara, dan insinyur pesawat kebanyakan laki-laki, awak kabin kebanyakan perempuan, dan eksekutif serta direktur sebagian besar laki-laki.

Marete dari Purdue University mengatakan anak perempuan harus memiliki paparan penerbangan dan kedirgantaraan sejak usia dini untuk menormalkan sektor tersebut sebagai karir semua gender.

Pada tahun 2019, International Air Transport Association ( IATA) meluncurkan kampanye 25 per 2025, di mana maskapai penerbangan berkomitmen untuk meningkatkan jumlah wanita di posisi senior dan area yang kurang terwakili sebesar 25%, atau minimal 25% pada tahun 2025.

Tiga tahun kemudian, pada bulan Desember, IATA mengatakan 147 maskapai penerbangan – setengah dari anggotanya – telah bergabung dengan inisiatif sukarela tersebut.

IATA tidak memberikan data yang lebih baru atau menanggapi email yang menanyakan apakah target 25 pada 2025 akan terpenuhi. Airlines tidak membantu diri mereka sendiri di masa lalu.

Chief Executive Officer Qatar Airways Akbar Al Baker pada tahun 2018 mengatakan hanya seorang pria yang dapat mengatasi tantangan pekerjaannya, setahun setelah dia menggambarkan pramugari AS sebagai nenek.

Dia meminta maaf atas komentar keduanya. Dan baru tahun lalu Singapore Airlines Ltd. mencabut kebijakan yang memaksa awak kabin yang hamil berhenti dari pekerjaannya.

India memiliki persentase pilot wanita tertinggi secara global, menurut International Society of Women Airline Pilots, terhitung sekitar 12,4% dibandingkan dengan 5,5% di AS.

IATA mengatakan tahun lalu bahwa hampir 9% anggotanya memiliki CEO perempuan. Operator dengan pemimpin wanita termasuk Austrian Airlines AG, Pegasus Airlines di Turki, RwandAir dan unit Air France dan KLM dari Air France-KLM.

Pada akhirnya, penerbangan mungkin harus didorong lebih keras untuk meningkatkan keragaman gender, kata Marete.

“Langkah-langkah yang harus diambil tidak rumit,” ujarnya. “Mungkin sudah saatnya kami meminta pertanggungjawaban industri atas penerapan solusi ini.”