TORONTO, Kanada, bisniswisata.co.id:  The Frontier Duty Free Association (FDFA) yang mewakili industri toko bebas bea di perbatasan darat Kanada, meminta pemerintah untuk membantu sektor ini bertahan dari penutupan toko jangka panjang yang dipaksakan oleh krisis COVID-19.

Dilansir dari Moodiedavittreport.com, pada konferensi pers online pada hari Rabu, Direktur Eksekutif FDFA Barbara Barrett dan Anggota Dewan Philippe Bachand membahas tantangan yang dihadapi industri, dengan sebagian besar toko tutup dan penjualan (saat ini terutama dari lalu lintas komersial) turun -95% secara keseluruhan pada 2019.

“Tutupnya perbatasan AS-Kanada untuk perjalanan yang tidak penting telah membuat anggota mengambil hutang yang signifikan hanya untuk bertahan selama ini tetapi kami masih belum memiliki akhir yang terlihat. Bukan karena kesalahan kami sendiri, tetapi karena penutupan perbatasan, bisnis kami berada dalam kondisi kritis.” kata Barrett.

Dia mengatakan bahwa sektor perbatasan darat – kebanyakan adalah bisnis ritel lokal yang dimiliki secara mandiri – mencari “keadilan” dari pemerintah. Elemen pertama yang diperlukan adalah akses ke dana bantuan untuk membantu bisnis bertahan, katanya.

“Toko bebas bea mempekerjakan ribuan orang Kanada dan mempertahankan pendapatan miliaran dolar di Kanada alih-alih hilang dari toko bebas bea AS di ujung jalan,”

Anggaran 2021 mengumumkan Dana Bantuan Pariwisata C$500 juta dan kami meminta sebagian kecil tapi adil dari bantuan ini. Kami menginginkan program hibah C$200,000 (US$160,000) per toko untuk C$6,6 juta (US$5,3 juta) secara keseluruhan, berdasarkan ukuran dan kebutuhan, tambahnya

Pihaknya juga meminta penunjukan ekspor. Meskipun hanya untuk ekspor, produk bebas bea perbatasan darat tunduk pada kebijakan dalam negeri seperti label Kanada pada produk yang hanya dapat diekspor.

Hal ini menempatkan toko pada kerugian kompetitif dengan pengecer bebas bea AS dan pada akhirnya mengakibatkan hilangnya pendapatan yang signifikan. Sangat penting untuk pemulihan dan daya saing industri bebas bea Kanada yang semarak sehingga diperlakukan sebagai ekspor saja dan diberi penunjukan ekspor.

“Memiliki pelepasan dari kebijakan ini akan memungkinkan kami untuk berdiri lebih cepat dan pulih lebih cepat.”  ungkap Barbara Barrett

Pembatasan perjalanan antara AS dan Kanada akan berakhir pada 21 Juli tetapi pengamat mengatakan ini kemungkinan akan digantikan oleh rencana pembukaan kembali secara bertahap, dengan beberapa pembatasan pada perjalanan yang tidak penting terus berlanjut.

Menguraikan situasi yang dihadapi oleh 33 toko perbatasan darat di Kanada, Barrett mencatat bahwa toko-toko ini adalah bagian integral dari komunitas kota perbatasan dan industri pariwisata di Kanada, bertindak sebagai duta besar bagi pengunjung ke negaranya.

“Kami adalah bisnis khusus ekspor yang sangat diatur oleh Badan Layanan Perbatasan Kanada (CBSA). Setiap barang dan setiap manusia yang memasuki toko kami harus keluar ke AS. Ini berarti bahwa selama 16 bulan, kami telah 95% hingga 100% ditutup. Bisnis apa yang dapat ditutup selama 16 bulan dan diharapkan bertahan tanpa dukungan tambahan?

“Sementara bisnis lain dapat dibuka pada waktu-waktu tertentu dan dapat beralih ke model bisnis lain seperti penjualan online, atau penjemputan atau pengantaran atau takeaway di tepi jalan, model bisnis kami yang sangat diatur tidak memungkinkan kami untuk melakukannya,” urainya.

Dia mengingatkan bisnis ini tidak seperti toko bebas bea bandara yang dimiliki dan dioperasikan oleh perusahaan besar non-Kanada yang dapat melayani mereka yang terbang melintasi perbatasan, sementara tokonya tetap tutup karena orang Kanada tidak dapat mengemudi melintasi perbatasan.

“Terlebih lagi, kami memiliki ratusan ribu dolar inventaris yang harus dihancurkan atau dibuang ke tempat sampah saat sudah habis masa berlakunya dan tidak ada cara untuk mengembalikan atau menjualnya. Kami bahkan tidak dapat menyumbangkannya tanpa biaya yang signifikan.”

FDFA mengatakan bahwa program bantuan pemerintah tertentu [terutama program subsidi upah dan sewa -Red] sangat penting untuk kelangsungan hidup sampai saat ini, tetapi ini akan berkurang mulai minggu ini, bahkan sebelum pemulihan perjalanan dimulai.

“Kami menutup toko kami, Philipsburg Duty Free, pada Maret 2020, dan dibuka kembali pada Juni untuk melayani jumlah terbatas. Kami memiliki pengurangan gaji tetapi sekarang ini menjadi 60%, 40%, 20% dan akhirnya tidak ada apa-apa tetapi kami masih perlu menjaga toko kami tetap buka karena kami memiliki stok ratusan ribu dolar ” Anggota Dewan FDFA Philippe Bachand

Kami hanya melayani beberapa pembeli truk dan melakukan 2% dari bisnis normal, tetapi kami harus bertahan hidup, membayar staf kami, dan memiliki biaya tambahan – dan semua ini tidak akan disubsidi.”

Barrett menambahkan bahwa pihaknya sangat menyadari bahwa jika bisnisnya  sebagai salah satu sektor yang paling hancur menjadi korban waktu penarikan [dukungan],

Bersama dengan seluruh industri pariwisata, bisnis duty free hancur dan mungkin tidak akan pernah pulih sepenuhnya. Artinya masyarakat kecil, khususnya masyarakat perbatasan, tidak akan mampu lagi mendukung pariwisata.

“Selama pemerintah menutup perbatasan, kami tidak dapat melakukan bisnis kami dan kami meminta untuk dapat bertahan untuk memiliki masa depan,” 

Pengecer dan karyawan mereka tidak membuat kesalahan bisnis atau merencanakan sesuatu dengan buruk. Kami tutup untuk melindungi warga Kanada dan kami layak untuk tidak tertinggal dan sektor ekspor berusia 40 tahun mati begitu saja.

“Kami senang melakukan bagian kami untuk menjaga keamanan warga Kanada. Dan kami sekarang meminta pemerintah untuk melakukan bagiannya untuk membantu kami bertahan dan memiliki masa depan yang layak. Bagi kami ini sepertinya masalah keadilan. ”

SINGAPURA, bisniswisata.co.id:  Beberapa negara di Asia seperti Singapura mulai membingkai COVID -19 sebagai penyakit yang perlu dikelola daripada diberantas. Ada harapan 2021 mungkin bukan penghapusan total perjalanan yang ditakuti beberapa bulan lalu.

Dilansir dari The Star, berbicara di parlemen awal pekan ini, Menteri Keuangan Singapura Lawrence Wong mengatakan bahwa sementara virus Corona tidak mungkin hilang dalam waktu dekat, meningkatnya tingkat vaksinasi dan peningkatan perawatan berarti itu dapat dianggap “lebih seperti influenza.”

Demikian pula, Perdana Menteri Australia Scott Morrison telah menjanjikan “kesepakatan baru” yang akan mengubah strategi negara itu dari menekan virus corona menjadi mengelolanya.

Thailand, sementara itu, telah membuka kembali pulau tropis Phuket untuk wisatawan, selama mereka divaksinasi.

Selasa lalu, Kepala Eksekutif Hong Kong Carrie Lam, mempertimbangkan dimulainya travel bubble yang telah lama dinanti dengan Singapura, mengindikasikan kedua belah pihak harus membutuhkan inokulasi sebagai prasyarat untuk berpartisipasi. 

India telah meningkatkan kapasitas penerbangan domestik menjadi 65% dari 50% saat gelombang infeksi baru-baru ini surut.Langkah-langkah tersebut meningkatkan harapan tentang perjalanan yang lebih bebas menjelang akhir tahun.

Untuk saat ini, Asia hanya bisa memandang iri ketika orang-orang memadati tempat-tempat wisata di Eropa dan New York kembali berbisnis. Tetapi ada harapan bahwa menjelang Natal, perbatasan dapat mulai dibuka kembali.

“Kami melihat pengakuan, termasuk di negara-negara di mana ada banyak pembatasan ketat, bahwa ini adalah virus yang tidak sepenuhnya hilang dan sebagai gantinya kami hidup dan mengelolanya,” kata David Mann, kepala ekonom Asia, dari Institut Ekonomi Mastercard.

“Pembatasan akan menjadi tren yang melonggar jika Anda mengambil pandangan enam hingga 12 bulan, terutama di tempat-tempat di mana mereka membuat kemajuan dalam vaksinasi.”

Tunas hijau mulai terlihat dalam kapasitas kursi maskapai. Setelah flatlining selama lebih dari 12 bulan, tanda-tanda positif mulai muncul bulan ini, menurut perusahaan pelacakan penerbangan OAG. Proyeksi ke depan untuk Agustus dan September lebih kuat.

Apa yang terjadi pada perjalanan udara minggu ini

Secara global, gambarnya cerah. Kapasitas penerbangan naik lebih dari 1 poin persentase selama seminggu terakhir, dan sekitar 66% dari level 2019, menurut pelacak penerbangan mingguan Bloomberg, yang menggunakan data OAG untuk memantau denyut nadi kembalinya dunia penerbangan.

China dan Rusia telah melampaui tingkat kapasitas 2019, meskipun seperti di AS, kekuatannya berasal dari pasar domestik mereka yang besar, sementara perjalanan ke luar negeri tetap terbatas.

Eropa terus membuat keuntungan cepat setelah mengikuti sebagian besar wilayah lain. Orang-orang sekarang dapat bergerak relatif bebas di dalam Uni Eropa, difasilitasi oleh aplikasi yang melacak status COVID, ketika peluncuran vaksin mengumpulkan momentum di 27 negara anggota blok itu.

Program inokulasi cepat Inggris akhirnya bisa mulai membuahkan hasil, setelah virus delta menggagalkan kembalinya lebih cepat ke langit. Pemerintah berencana untuk menghilangkan persyaratan karantina sendiri pada kedatangan yang divaksinasi dari negara-negara berisiko menengah.

Bandara Heathrow London membuka kembali landasan pacu kedua dan akan melanjutkan operasi normal di terminal yang digunakan oleh Virgin Atlantic Airways Ltd. dan Delta Air Lines Inc.

AS, salah satu pendorong kenaikan global baru-baru ini, telah melihat kemajuan terhenti karena maskapai terus berjuang melawan kendala kapasitas. Penundaan dan pembatalan telah melanda Southwest Airlines Co. dan American Airlines Group Inc., antara lain, karena mereka mencoba untuk memenuhi permintaan yang meningkat.

Asian Hubs

Perusahaan pelacak penerbangan Cirium menemukan kemajuan terbatas untuk memulihkan koneksi antara kota-kota utama di Asia, serta dengan hub eksternal utama. 

Data untuk bulan Juni menunjukkan jumlah penerbangan antara Singapura dan Bangkok meningkat dua kali lipat sejak Januari, meskipun masih jauh di bawah level sebelum COVID.

Rute lain yang mengalami peningkatan signifikan adalah Hong Kong-London, dengan perjalanan dua arah selama periode tujuh hari dengan rata-rata 155 penerbangan di bulan Juni, naik dari 39 di bulan Januari. (Namun, mulai 1 Juli, Hong Kong melarang semua penerbangan dari Inggris untuk mengekang penyebaran varian delta.)

“Kami percaya permintaan yang terpendam di Asia Pasifik, diperburuk oleh penguncian yang diperpanjang, akan mengikuti lintasan yang sama dalam perjalanan bisnis dan liburan karena kawasan itu dengan hati-hati membuka kembali perbatasannya,” kata Mann dari Mastercard.

Sementara yang lain tidak begitu yakin. Pada bulan Mei, lalu lintas internasional di kawasan Asia-Pasifik hanya mencapai 4,3% dari tingkat dua tahun sebelumnya, sebelum COVID melanda, menurut Asosiasi Maskapai Penerbangan Asia Pasifik. Sudah ada kemunduran bahkan untuk rencana pembukaan kembali yang sederhana.

Perdana Menteri Thailand, Prayut Chan-O-Cha, mengisolasi diri di rumah setelah dia melakukan kontak dekat dengan seseorang yang kemudian dinyatakan positif selama acara yang diadakan untuk menandai dibukanya kembali Phuket.

Dan apa yang disebut inisiatif sandbox di negara itu tidak langsung sukses — ekspektasinya rendah dengan hanya 100.000 turis asing yang diperkirakan akan tiba pada kuartal ketiga, dibandingkan dengan lebih dari 2,5 juta kuartal sebelum pandemi.

China, kekuatan utama di balik perjalanan di kawasan itu, perlu dibuka kembali sebelum penerbangan dapat pulih dengan cara apa pun yang berarti, kata John Grant, kepala analis perusahaan pelacakan penerbangan OAG.

“Saya tidak terlalu optimis untuk Asia dalam konteksnya yang paling luas. Pasar negara tertentu seperti Thailand dan mungkin pada tingkat yang lebih rendah Vietnam yang dapat memungkinkan pasar seperti Eropa untuk dibuka kembali akan memiliki beberapa keuntungan, tetapi akan menjadi marjinal dalam skema besar.” kata Grant.

Penyebaran varian COVID di Asia telah berkontribusi pada kekhawatiran bahwa maskapai penerbangan dapat kehilangan musim perjalanan untuk tahun kedua.

Malaysia masih dalam berbagai tahap penguncian dan Indonesia per 3 Juli 2021 memperketat tindakan bebas bergerak di Bali dan Jawa. 

Selandia Baru juga bulan lalu menangguhkan sementara pengaturan perjalanan bebas karantina dengan Australia setelah lonjakan kasus varian delta.

Keragu-raguan vaksin di beberapa tempat adalah masalah lain. Di Filipina, 68% orang tidak yakin atau tidak mau mengambil suntikan COVID. Singapura, sementara itu, bermaksud untuk menginokulasi dua pertiga dari 5,7 juta penduduknya yang kuat pada Hari Nasional pada 9 Agustus tetapi belum mengatakan relaksasi apa yang mungkin terjadi.

“Kekhawatiran baru atas munculnya varian baru telah menahan setiap pembukaan kembali perbatasan yang berarti,” kata Subhas Menon, direktur jenderal Association of Asia Pacific Airlines (AAPA)

“Ini akan berdampak negatif pada kelangsungan hidup maskapai, dan dukungan pemerintah tambahan kemungkinan akan diperlukan.”