NEW YORK, bisniswisata.co.id: Jika ada satu keterampilan yang dipertajam pandemi, maka itu adalah seni belanja online. Itu juga misi perusahaan data tiket pesawat ATPCO (sebelumnya dikenal sebagai Perusahaan Penerbitan Tarif Maskapai).

Divisi Routehappy-nya membantu maskapai penerbangan meningkatkan cara mereka menampilkan informasi saat menjual kursi eceran.

Dilansir dari Skift.com, sementara etalase generasi berikutnya memungkinkan agensi dan penjual lain untuk menyortir dan mengelompokkan tarif penerbangan yang semakin kompleks. Namun, virus Corona dan faktor lain telah meningkatkan prioritas etalase toko.

Bab baru

“Ada sedikit jeda dalam pengembangan,” kata Seth Anagnostis, kepala ritel Routehappy.

“Saat kami berangkat, tujuan kami adalah memberikan cara visual dan mendalam untuk melihat seperti apa belanja penerbangan modern. Kami memetakan rak yang konsisten, untuk membandingkan produk maskapai A dengan data maskapai B pada penerbangan tertentu. “

Awalnya, idenya adalah untuk menentukan bagaimana maskapai penerbangan membandingkan produk mereka – misalnya, apakah kursi memiliki layar? – di rute yang berbeda.

Tetapi Anagnostis mengatakan itu berakhir dengan skenario di mana akan ada begitu banyak permutasi tentang apa yang dibutuhkan “rak” yang berbeda untuk terlihat.

Sekarang ATPCO akan fokus untuk menciptakan standar terbaik melalui platform etalase, dan menyerahkan kepada agensi dan penjual lain untuk memilih sendiri bagaimana membuat perbandingan tersebut untuk pelanggan spesifik mereka.

Alat pemesanan online perusahaan mungkin ingin dapat menampilkan fitur tiket pesawat yang berbeda dibandingkan dengan cara situs web metasearch yang berfokus pada waktu luang menjual tiket. 

“Misalnya, jika pelancong bisnis tidak tahu manajer perjalanan mereka telah menegosiasikan hal-hal tambahan seperti ruang kaki ekstra atau akses ruang duduk, etalase akan memungkinkan cara untuk membandingkan penawaran tersebut dan ditampilkan secara relatif satu sama lain,” katanya.

Dengan lebih banyak maskapai penerbangan yang sekarang membuat produk mereka yang berbeda tersedia melalui apa yang disebut standar kemampuan distribusi baru, atau bahkan jenis tarif yang eksusif dengan cara ini, ATPCO sekarang memperhitungkan ini. 

American Airlines misalnya meluncurkan produk Main Plus pada bulan Februari, yang mengambil paket ekonomi kabin utama dan menambahkan bagasi check-in gratis, kursi ekstra kabin utama, dan boarding kelompok lima (di depan penumpang ekonomi lainnya), menurut Duffel.

Anagnostis mengklaim etalase menyediakan “cara yang dapat dimengerti untuk menghidupkan inovasi luar biasa yang terjadi dalam kemampuan distribusi baru.”

Lebih  banyak  perubahan datang 

Awal tahun lalu, dan praktis bermalam-malam ketika COVID -19 melanda dunia, apakah penerbangan termasuk ruang kaki ekstra atau akses ruang duduk tidak lagi menjadi prioritas. Etalase ATPCO juga harus berganti secara bersamaan.

“Jika kami terus melanjutkan dengan pembelanjaan komparatif yang hanya berfokus pada produk keras pada tahun 2020, semua orang akan berkata ‘tunggu sebentar, saya peduli tentang hal-hal yang sama sekali berbeda pada penerbangan pada tahun 2020 daripada yang saya lakukan pada tahun 2019,’” kata Anagnostis .

Bagian dari tanggapan tersebut adalah untuk menciptakan atribut produk universal “Reassurance”, melalui Routehappy, dan 125 maskapai penerbangan dapat mengkomunikasikan kebijakan dan tanggapan Covid-19 mereka sendiri.

Melihat ke depan hingga sisa tahun ini, strorefront kemungkinan akan menjadi faktor berikutnya dalam bagaimana maskapai penerbangan mengkomunikasikan persyaratan vaksin, atau menampilkan paspor kesehatan digital mana yang mereka terima.

Dan sementara mandat masker tetap ada, dalam waktu yang tidak terlalu lama beberapa maskapai penerbangan dapat segera memutuskan untuk mengubah kebijakan semacam ini.

ATPCO bukan satu-satunya perusahaan teknologi perjalanan yang berinovasi dalam distribusi maskapai, dan selama jeda Sabre mengumumkan “etalase generasi baru” pada Maret tahun ini.

“ATPCO telah mengubah pendekatan mereka dan tidak lagi menyediakan algoritme NGS. Alih-alih algoritme bersertifikasi, mereka bergerak menuju penyediaan satu set lengkap atribut data standar yang dapat digunakan sistem distribusi global untuk menyediakan etalase, ”kata Sabre di situsnya.

Ia juga mengatakan akan terus berkolaborasi dengan ATPCO untuk membuat standar data yang akan digunakan di etalase maskapai baru.

Apakah Saber mencoba mencuri guntur ATPCO, atau membawa tongkat estafet? Kelihatannya bagus, kata Anagnostis. 

“Mereka adalah pemain awal yang besar dalam apa yang kami bangun dengan NGS pada tahun 2019. Kami sangat senang melihat mereka menggunakan konten Routehappy dan data ATPCO lainnya, untuk mengetahui bahwa agen Sabre, atau pengguna GetThere, benar-benar akan peduli tentang hal-hal yang sama sekali berbeda dari saluran lain. 

Kekuatan merek

Ada juga pertanyaan tentang apakah biro perjalanan akan memasarkan platform mereka sebagai yang didukung etalase ATPCO. Dalam beberapa hal.  Ini memberikan tingkat konsistensi yang diperlukan, terutama mengingat berbagai protokol kesehatan dan standar yang akan diluncurkan oleh maskapai penerbangan.

“Sejauh mana perusahaan ingin mereknya sendiri, seperti etalase Sabre, atau mereka akan mengatakan kami benar-benar menggunakan etalase generasi mendatang ATPCO, kami akan bekerja sama dengan industri dalam beberapa bulan mendatang untuk mencari tahu apa keseimbangan yang tepat ada di sana, ”kata Anagnostis.

“Hampir semua perusahaan yang akan membangun etalase akan menggunakan beberapa bentuk data ATPCO, apakah Routehappy untuk membangun komponen ritel, atau konten harga tradisional,” tambahnya.

ATPCO memang sudah memiliki beberapa agen perjalanan perusahaan yang berfokus pada teknologi yang mendukung nama tersebut dengan orang-orang antara lain  seperti TravelBank, AmTrav dan TripActions, antara lain.

Ruang Lingkup Lebih

Sementara itu, saat ATPCO mengkalibrasi ulang etalase toko, tampaknya ATPCO mengupgrade platformnya yang lain, NDC Exchange. Pada bulan Januari, maskapai membeli sistem manajemen tarif dari SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques), penyedia teknologi yang juga dijalankan oleh maskapai penerbangan.

NDC Exchange menyusun kemampuan distribusi baru dari maskapai penerbangan, dan menyediakan API, atau antarmuka pemrograman aplikasi, yang dapat disambungkan oleh agensi dan agregator.

Tapi satu aggregator, yang lebih suka tetap anonim, mengatakan pada Skift bahwa koneksi itu “sangat menyakitkan…. kami mencoba meminimalkan koneksi kami dengan NDC Exchange sebanyak mungkin. “

Mereka juga menambahkan bahwa mereka mengharapkan ATPCO untuk mengintegrasikan data Routehappy ke NDC Exchange. “Itu akan membuat produk mereka sangat menarik, dari perspektif agensi, tetapi sebenarnya tidak.”

ATPCO memberi tahu Skift bahwa saat ini pihaknya “membuat integrasi lebih lancar dari NDC Exchange”, dan bahwa “pada dasarnya konten Routehappy tersedia untuk penjual NDC Exchange sesuai arahan maskapai, selama maskapai tersebut berlangganan konten Routehappy, konten tersebut dapat dibagikan. 

Dalam keadaannya saat ini, penjual mungkin harus menggunakan konten Routehappy melalui API terpisah, tetapi kami tetap dapat membuatnya tersedia. ”

Agregator lain juga merasa sulit untuk mengintegrasikan. “Sistem distribusi global dan semua agregator sistem distribusi non-global seperti kami, melakukan yang terbaik dalam menggabungkan dan memungkinkan perbandingan konten kemampuan distribusi baru dalam satu layar, dan etalase atau ATPCO tidak terlalu membantu,” kata Jorge Diaz, CEO AirGateway

Dia juga menyuarakan frustrasi di etalase toko. “Kami telah mengikuti prakarsa tersebut, tetapi tampaknya ini lebih merupakan latihan teoretis daripada hal yang nyata, seperti banyak hal di industri ini,” katanya.

Namun untuk saat ini ATPCO, bersama dengan banyak mitra maskapai penerbangannya, menggandakan pemulihan perjalanan.

Berbicara di Foundation Industry Stand-Up, American Airlines mengatakan strategi penjualannya adalah menjadi maskapai penerbangan termudah untuk berbisnis.

“Main Plus ditawarkan melalui saluran berkemampuan NDC kami, dan pusat penjualan tiket kami, dan betapa kerennya kami dapat membuat konten yang kaya untuk menyoroti tawaran ini, karena banyak dari saluran NDC kami dicolokkan ke Routehappy,” kata Cleary Puchley, manajer strategi distribusi online di American Airlines.

“Kami berfokus untuk memberikan pengalaman pemesanan yang lancar kepada pelanggan, apa pun saluran yang mereka pilih untuk digunakan. Routehappy telah membantu kami melihat aset pemasaran kami dan bekerja dengan tim untuk mengeksekusi dengan cepat, ”tambahnya.

Selain American Airlines, United Airlines dan Delta Airways juga ikut serta dengan etalase generasi berikutnya. Menawarkan lebih banyak jenis tiket memang penting bagi maskapai penerbangan, tetapi yang terpenting hal itu akan membantu penumpang merasa lebih memegang kendali setelah pandemi.