HANOI, bisniswisata.co.id: Salah satu hal yang menarik tentang pengawasan maskapai adalah keengganan banyak maskapai penerbangan untuk memprediksi kapan mereka akan pulih sepenuhnya ke level sebelum COVID.
Mengingat apa yang telah terjadi dalam tiga tahun terakhir, itu mungkin tidak mengherankan, dengan industri yang sangat menyadari betapa cepatnya hal itu dapat tergelincir.
Meskipun bukan maskapai penerbangan, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam (CAAV) menangani keadaan industri di Vietnam dengan baik.
Telah keluar dengan pengumuman yang memperkirakan pasar penerbangan Vietnam akan “sepenuhnya pulih dari dampak penguncian COVID-19 pada akhir tahun ini.
Seperti dilansir VN Express, CAAV percaya lalu lintas penumpang akan meningkat sebesar 45% dari tahun 2022, mencapai 80 juta tahun ini, yang merupakan pertumbuhan 1% dari angka pra-Covid 2019.
Dengan kargo udara internasional menunjukkan tanda-tanda melambat, agak mengejutkan bahwa CAAV memperkirakan sektor ini akan tumbuh sebesar 15% menjadi 1,44 juta ton pada tahun 2023, meningkat 14,8% dari tahun 2019.
Di sebagian besar wilayah Asia, perjalanan udara domestik telah berhasil bertahan dari pandemi dalam kondisi yang wajar, dan kurangnya perjalanan internasional yang menghambat pemulihan kawasan.
Pada tahun 2023 CAAV memperkirakan 34 juta penumpang dari Vietnam akan melakukan perjalanan internasional, yang merupakan volume tiga kali lipat dari tahun lalu.
Di pasar domestik, otoritas mengatakan “sudah melihat pertumbuhan yang tinggi”, meskipun pasar internasional masih “pulih dan bisa mencapai level 2019 pada akhir tahun ini.”
Sementara pemulihan penerbangan secara keseluruhan semakin cepat di Vietnam, CAAV mencatat beberapa tantangan besar yang berdampak negatif terhadap sektor ini.
Pertama, disebutkan kurangnya bandara utama di Vietnam dan semua bandara tersebut menghadapi kendala kapasitas yang signifikan, yang dapat membatasi peluang pertumbuhan.
Kemungkinan negatif lainnya adalah harga bahan bakar yang berfluktuasi dan tinggi serta dampak berkelanjutan dari krisis Rusia-Ukraina terhadap penerbangan dan perdagangan global.
Ada juga kekhawatiran di Asia tentang kembalinya COVID dan kesulitan ekonomi global dan lokal dapat menghambat pertumbuhan permintaan, terutama di antara pasar wisata utama seperti Korea Selatan dan Jepang.
Dimulainya kembali layanan udara dengan China dipandang sebagai tanda positif untuk pertumbuhan, meskipun VN Express mengatakan akan membutuhkan waktu lebih lama dari tahun ini untuk kegiatan ekonomi dan perjalanan pulih ke tingkat pra-pandemi di sektor penerbangan.
Sebagai perbandingan, International Air Transport Association (IATA) memperkirakan lalu lintas internasional global akan mencapai 80% dari level 2019 tahun ini, dengan kawasan Asia-Pasifik akan pulih paling lambat.
Vietnam Airlines juga telah mengumumkan dimulainya kembali lima rute lagi ke China, yang berarti sembilan dari sepuluh rute pra-pandemi akan kembali beroperasi.
Maskapai penerbangan Vietnam melanjutkan layanan tiga kali seminggu antara Hanoi dan Beijing pada bulan Maret dan meningkatkan frekuensi penerbangan dari Hanoi dan Kota Ho Chi Minh ke Guangzhou dan Shanghai.
Mulai April, Vietnam Airlines berencana membuka kembali empat rute antara Da Nang dan Guangzhou, Shanghai dan Chengdu, serta antara Hanoi dan Chengdu.
Tanda lain dari kembalinya pasar China, pada bulan September, maskapai berencana untuk mengoperasikan pesawat berbadan lebar Airbus A350 dan Boeing 787 pada rutenya antara Hanoi dan Beijing dan antara Hanoi dan Kota Ho Chi Minh dan Shanghai.
Meskipun pertumbuhan China lebih lambat dari perkiraan yang dinyatakan oleh CAAV, Vietnam Airlines mengharapkan jumlah penumpang antara Vietnam dan China mencapai sekitar 80% dari 8,1 juta yang tercatat pada 2019.
