Malaysia Airlines Menargetkan Peringkat Teratas pada Tahun 2030

this formate
Evan MaulanaAIRLINES, DESTINASI, INDEX, INTERNATIONAL, LIFESTYLELeave a Comment on Malaysia Airlines Menargetkan Peringkat Teratas pada Tahun 2030

KUALA LUMPUR, bisniswisata.co.id: Malaysia Aviation Group (MAG) telah mengumumkan peningkatan jaringan dan penawaran produk dalam upayanya untuk menjadi salah satu dari 10 maskapai penerbangan global teratas di dunia pada tahun 2030.

Dilansir dari https://asianaviation.com/, pengumuman ini dibuat di MATTA Fair di Kuala Lumpur, Pameran Perjalanan Internasional terbesar di Malaysia.

Ekspansi Rute dan Jaringan Penerbangan
Mulai 9 Januari 2026, Malaysia Airlines akan memulai penerbangan harian antara Kuala Lumpur dan Bandara Internasional Chengdu Tianfu (TFU).

Hal ini akan menambah jumlah jaringan maskapai di Tiongkok Raya menjadi tujuh destinasi. Ekspansi ini memperkuat kehadirannya di salah satu pasar dengan pertumbuhan tercepat di kawasan tersebut, baik untuk perjalanan bisnis maupun liburan.

Hal ini juga didukung oleh pengenalan bebas visa timbal balik antara Malaysia dan Tiongkok baru-baru ini. Maskapai ini saat ini mengoperasikan penerbangan ke Beijing (PKX), Shanghai (PVG), Guangzhou (CAN), Xiamen (XMN), Hong Kong (HKG), dan Taipei (TPE).

Sementara itu, Firefly akan meluncurkan layanan jet baru ke Krabi (KBV), Siem Reap (SAI), dan Cebu (CEB) dari Terminal 1 Bandara Internasional Kuala Lumpur (KUL) mulai November 2025.

Penambahan ini memperkuat peran Firefly dalam meningkatkan konektivitas regional, memberikan akses yang mudah bagi para pelancong ke destinasi-destinasi populer di seluruh ASEAN, sambil mendukung pariwisata dan perjalanan bisnis.

Komitmen Terhadap Pelayanan dan Inovasi
Kapten Izham Ismail, Direktur Pelaksana Grup Malaysia Aviation Group (MAG), mengatakan dengan rute baru dan frekuensi yang diperluas ini, MAG memperkuat perannya sebagai pintu gerbang ke Asia dan sekitarnya.

Hal itu memudahkan para pelancong untuk menemukan destinasi-destinasi terbaik di seluruh wilayah. Pada saat yang sama tetap berfokus pada penyediaan pengalaman penerbangan premium yang mencerminkan komitmen terhadap Malaysian Hospitality.

Inovasi seperti sate vegetarian baru kami adalah salah satu contoh bagaimana kami terus berinovasi sambil tetap setia pada warisan kami, menawarkan lebih banyak variasi untuk memenuhi harapan pelanggan yang terus berkembang, kata Izham Ismail,

Dengan jaringan yang dikembangkan, produk yang ditingkatkan, dan orang-orang yang mendorong upaya ini, Malaysia Aviation Group siap menghadapi masa depan dengan percaya diri dan memberikan nilai bagi pelanggan dan negara kami, tambahnya.

Melengkapi ekspansi jaringannya, Malaysia Airlines telah memperkenalkan sate vegetarian yang terbuat dari jamur Lion’s Mane yang tersedia untuk penumpang Business Suite dan Business Class di sektor-sektor tertentu.

Peningkatan Frekuensi dan Armada

Selain rute baru, Malaysia Airlines dan Firefly juga akan meningkatkan frekuensi di seluruh jaringan mereka mulai Oktober 2025. Malaysia Airlines menambahkan lebih banyak layanan ke Australia, Selandia Baru, Tiongkok, India, Maladewa, dan Bangladesh.

Sementara Firefly meningkatkan konektivitas domestik dan regional ke Singapura, Kota Kinabalu, Kuching, Penang, dan Johor Bahru. Peningkatan ini memberi para pelancong pilihan dan fleksibilitas yang lebih besar, mendukung pariwisata, perdagangan, dan ikatan antarindividu yang lebih kuat di seluruh Asia dan sekitarnya.

Ekspansi jaringan ini didukung oleh strategi modernisasi armada MAG yang sedang berlangsung. Pengenalan A330neo pada rute-rute tertentu di Australia dan Selandia Baru merupakan langkah maju yang signifikan.

Menawarkan kenyamanan canggih, efisiensi bahan bakar yang lebih baik, dan pengalaman penerbangan yang lebih baik.
Pada kuartal pertama tahun 2026, Malaysia Airlines akan mengoperasikan armada berbadan lebar termuda ke Australasia.

Pelancong India dan Tiongkok Sambut Baik Berakhirnya Pembekuan Visa Antara Dua Negara

this formate
Evan MaulanaDESTINASI, INDEX, INTERNATIONAL, LIFESTYLELeave a Comment on Pelancong India dan Tiongkok Sambut Baik Berakhirnya Pembekuan Visa Antara Dua Negara

Wisatawan mengunjungi kawasan wisata Gunung Laojun selama liburan musim panas pada 2 Juli 2025 di Luoyang, Provinsi Henan, Tiongkok.( Foto: China Group/Getty Images)

JAKARTA, bisniswisata.co.id : India & Tiongkok ( China) adalah dua negara yang paling padat penduduknya di dunia dan merupakan negara tetangga yang saling berlomba untuk mendatangkan lebih banyak wisatawan, tetapi selama lima tahun terakhir, sulit bagi warga negara India dan China untuk berlibur di negara masing-masing.

Dilansir dari edition.cnn.com, kini tampaknya hal itu akan berubah seiring hubungan yang sebelumnya tegang antara kedua raksasa Asia itu akhirnya mulai mencair.

India akan menerbitkan visa turis bagi warga negara China untuk pertama kalinya dalam lima tahun, yang memungkinkan warga negara dari negara tetangganya untuk bebas saling mengunjungi, menandai pemulihan hubungan yang signifikan setelah bentrokan perbatasan yang mematikan membuat hubungan menjadi sangat dingin.

Mulai Kamis, 24 Juli, warga negara Tiongkok dapat mengajukan permohonan visa turis ke India, kata kedutaan besar India di Beijing, Rabu.

“Kabar positif” ini merupakan “kepentingan bersama semua pihak,” ujar juru bicara luar negeri Tiongkok, Guo Jiakun. “Tiongkok bersedia menjaga komunikasi dan konsultasi dengan India untuk terus meningkatkan tingkat fasilitasi pertukaran personel antara kedua negara.”

Telah terjadi normalisasi hubungan secara bertahap antara India dan Tiongkok dalam beberapa bulan terakhir setelah hubungan sempat tegang pada bulan Juni 2020, ketika pertempuran jarak dekat yang brutal di Lembah Galwan menewaskan sedikitnya 20 tentara India dan empat tentara Tiongkok.

Kedua negara mempertahankan kehadiran militer yang besar di sepanjang perbatasan de facto mereka sepanjang 2.100 mil (3.379 kilometer), yang dikenal sebagai Garis Kontrol Aktual (LAC) – batas yang masih belum ditentukan dan telah menjadi sumber ketegangan yang terus-menerus sejak perang berdarah mereka tahun 1962.

Bentrokan tahun 2020 di wilayah sengketa antara Ladakh India dan Aksai Chin yang dikuasai Tiongkok menandai konfrontasi mematikan pertama di sepanjang perbatasan sengketa India dan Tiongkok dalam lebih dari 40 tahun.

Ketegangan meningkat setelahnya. India melarang beberapa aplikasi Tiongkok, memperketat pengawasan terhadap investasi Tiongkok, dan rute penerbangan langsung antara kedua negara tetangga dibatalkan.

Kedua negara telah menutup perbatasan mereka untuk wisatawan asing karena pandemi Covid-19, tetapi pembatasan visa tetap berlanjut bahkan ketika perjalanan global mulai dilanjutkan.

China mencabut pembatasan visa turis bagi warga negara India pada bulan Maret setelah Beijing dan New Delhi mengumumkan mereka akan berupaya untuk melanjutkan perjalanan udara langsung, menurut Reuters.
Kini, langkah timbal balik India dipandang sebagai langkah yang disambut baik oleh banyak pihak.

“Pariwisata inbound sedang mengalami masa sulit pasca Covid, jadi merupakan hal yang baik bagi kami bahwa pasar lain telah terbuka,” menurut Sarvjeet Sanskrit, pendiri agen perjalanan Ghum India Ghum (Roam India Roam) yang berbasis di Delhi.

Dia mengatakan bahwa ia melihat “banyak turis Tiongkok” mengunjungi ibu kota sebelum larangan visa. Pencabutan pembatasan di India merupakan hal yang baik bagi pemilik kendaraan, pemandu wisata, dan pemilik hotel. “Semua orang akan mendapatkan lebih banyak keuntungan.” kata Sarvjeet Sanskrit.

Warga negara China, Kate Hu, yang pacarnya berasal dari India, mengatakan dia gembira dengan prospek akhirnya bisa mengunjungi keluarganya. Komedian yang tinggal di Hong Kong ini telah memesan tiket untuk mengunjungi India untuk pernikahan saudara perempuannya pada bulan April ketika dia mengetahui dia tidak bisa mendapatkan visa.

“Saya kehilangan sedikit uang di sana,” kata Hu. Kami sempat membicarakan tentang menikah hanya untuk mendapatkan visa, jadi sekarang saya senang mendengar saya tidak perlu menikah hanya untuk mendapatkan visa,” candanya.

Pacarnya saat ini sedang berada di India untuk merawat ibunya yang sakit. “Kalau (berita) ini keluar lebih awal, aku bisa pergi bersamanya,” ujarnya.

Pradeep K, seorang konsultan di Delhi menyebut langkah terbaru India ini adalah “hal yang baik,” dan menambahkan masyarakat India dan Tiongkok akan lebih banyak berinteraksi.

Dia mengatakan ia gembira dengan prospek bepergian ke China untuk melihat panda.
Akankah langkah diplomatik di atas kertas mengubah pola pikir dan mendekatkan orang-orang? Dugaan Anda sama bagusnya dengan dugaan saya.

Penerbangan dan ziarah kembali dibuka
Keputusan India untuk menghapus pembatasan visa merupakan langkah terbaru dalam serangkaian langkah yang diambil oleh New Delhi dan Beijing untuk memulihkan hubungan setelah pemimpin Tiongkok Xi Jinping bertemu dengan Perdana Menteri India Narendra Modi di sela-sela pertemuan puncak BRICS di Rusia Oktober lalu.

Pada bulan Januari, India dan Cina sepakat untuk melanjutkan penerbangan komersial langsung dan Beijing baru-baru ini sepakat untuk membuka kembali Gunung Kailash dan Lash Manasarovar di Tibet barat untuk peziarah India untuk pertama kalinya dalam lima tahun.

Awal bulan ini, Menteri Luar Negeri India S. Jaishankar bertemu dengan mitranya dari Tiongkok Wang Yi di Beijing, di mana keduanya “mencatat kemajuan terkini yang dicapai kedua belah pihak dalam menstabilkan dan membangun kembali hubungan, dengan prioritas pada keterlibatan yang berpusat pada rakyat,” menurut pernyataan dari Kementerian Luar Negeri India.

“Telah terjadi normalisasi hubungan India-Tiongkok secara bertahap,” kata Harsh V. Pant, kepala kebijakan luar negeri di lembaga pemikir Observer Research Foundation yang berbasis di New Delhi.

“Ada kalibrasi ulang tertentu yang terjadi dari kedua belah pihak. Namun, ini juga mencerminkan bahwa India menghadapi tantangan unik dalam mengelola Tiongkok,” tambahnya.

Meskipun ketegangan masih berlangsung, India masih bergantung secara ekonomi pada Tiongkok dan melihat kemungkinan membangun kemitraan ekonomi sembari memperjelas batasan-batasannya, ujar Pant.

Guru yang berdomisili di Delhi, Saurabhi Singh, mengatakan bahwa meskipun India dan Tiongkok pernah berperang di masa lalu, hubungan dapat dan harus diubah.
Kita memiliki tenaga kerja, pasar, kemampuan manufaktur, dan kegemaran terhadap makanan, teh, dan elektronik yang menghubungkan masyarakat kedua negara, tambahnya.

Ambisi Keamanan Energi ASEAN Harus Mempertimbangkan Timor Leste

this formate
Evan MaulanaASEAN, INDEX, INTERNATIONAL, NEWSLeave a Comment on Ambisi Keamanan Energi ASEAN Harus Mempertimbangkan Timor Leste

SELANGOR, bisniswisata.co.id: Setelah memperoleh status anggota di Uni Eropa pada 1 Juli 2013, Kroasia merupakan anggota terbaru Uni Eropa. Antara tahun 2014 dan 2020, Kroasia menerima sekitar €8,6 miliar dari Kebijakan Kohesi Uni Eropa.

Dilansir dari www.businesstoday.com.my, sebagian besar dana tersebut disalurkan melalui peningkatan infrastruktur publik yang mendukung pembangunan nasionalnya.

Sistem air dan pembuangan limbah yang lebih baik untuk Slavonski Brod telah meningkatkan keamanan air Kroasia. Kisah sukses ini patut dikaji kembali dengan mempertimbangkan masa lalu Kroasia yang telah dilanda banjir nasional selama bertahun-tahun.

Mendukung Kroasia dalam menghadapi tantangan nasionalnya tidak hanya membantu integrasi, tetapi juga mendorong kesadaran regional yang lebih kuat di seluruh negara anggota Uni Eropa tentang perlunya menangani keamanan lingkungan.

Menyerukan kohesi menginspirasi multilateralisme, menghubungkan aliansi di sekitar tujuan bersama dengan cara yang menghadapi tantangan terkini dengan front persatuan.

Peran inilah – sebagai advokat – yang diyakini paling cocok untuk dimainkan ASEAN pada KTT EAS 2025. ASEAN akan menyambut anggota terbarunya, Timor-Leste, tahun ini dan harus bekerja sama secara strategis untuk mencapai integrasi yang bermakna dan komprehensif.

Hal ini paling baik dilakukan, seperti yang terjadi antara Uni Eropa dan Kroasia, dengan terlebih dahulu mengidentifikasi area-area yang membutuhkan dukungan material di Timor-Leste, yang jika diberikan, dapat mendorong aspirasi kolektif ASEAN dengan lebih baik.

Di antara sekian banyak tujuan ASEAN yang muncul dan semakin mengemuka adalah topik ketahanan energi. Pada Pertemuan Tingkat Menteri yang diselenggarakan pada 14 Agustus.

Para menteri dari berbagai negara ASEAN membahas cara-cara percepatan pembangunan ‘Jaringan Listrik ASEAN’ (APG). Di antara sekian banyak hasil pertemuan tersebut, diumumkan bahwa APG yang diproyeksikan akan menerima pendanaan pendukung dari lembaga-lembaga seperti Bank Pembangunan Asia dan Bank Dunia.

Pentingnya hal ini tidak boleh diremehkan mengingat ASEAN telah lama membayangkan masa depan di mana blok tersebut mendapatkan manfaat dari sistem energi yang berkelanjutan dan saling bergantung.

Dalam Studi Rencana Induk Interkoneksi ASEAN, studi tersebut menekankan berbagai upaya ASEAN untuk meningkatkan infrastruktur yang tepat guna mendukung interkoneksi listrik dan konektivitas energi regional, dan Jaringan Listrik ASEAN yang diusulkan merupakan pendorong utama menuju realisasi ini.

Hal ini agar benar-benar dapat beroperasi secara kohesif, ASEAN harus perhitungkan tantangan-tantangan ke depan yang akan mempersulitnya – terutama mengingat berita terbaru yang mengonfirmasi aksesi Timor Leste ke ASEAN.

Timor Leste membutuhkan bantuan sistematis dan komprehensif yang mengatasi infrastruktur energi negara yang buruk, yang melemah setelah puluhan tahun konflik.

Negara ini terlalu bergantung pada bahan bakar fosil impor, memiliki cadangan energi yang tidak memadai, akses publik yang buruk terhadap energi, dan termasuk di antara negara-negara dengan tingkat konsumsi energi per kapita yang sangat rendah.

Permasalahan ekonominya juga telah membuat negara ini terhambat dalam adopsi energi terbarukan karena tingginya biaya transisi energi.

Ke depannya, ASEAN berkewajiban, ketika menyusun strategi ambisi ketahanan energi di masa depan, untuk memperhitungkan cara-cara yang dapat membantu Timor Leste berpartisipasi dalam peran yang lebih konkret dalam transisi energi dengan membekalinya dengan lebih banyak sumber daya untuk mengarahkan kembali arah kebijakan energi domestiknya.

Mendorong hal ini juga dapat membantu upaya integrasi dan mendorong kohesi secara menyeluruh. Sebagaimana halnya dengan Uni Eropa dan Kroasia, ASEAN, sebagai bagian dari fokusnya pada ketahanan energi, harus memanfaatkan upaya yang telah dilakukan dengan cara yang juga melibatkan Timor Leste sejak awal sehingga dapat mencapai visinya secara holistik dan efisien.

ASEAN dapat memanfaatkan KTT EAS 2025 sebagai kesempatan untuk menyuarakan kerja sama multilateral guna memobilisasi kemitraan yang membantu menyediakan bantuan pembangunan bagi infrastruktur energi terbarukan lepas pantai Timor-Leste.

Negara ini telah menunjukkan komitmen yang kuat terhadap hal ini, dimulai dari program-program nasional yang membangun infrastruktur energi terbarukan sebagai bagian dari Rencana Pembangunan Strategis Timor-Leste 2011-2030.

Inisiatif-inisiatif ini membutuhkan pendanaan yang signifikan agar dapat didorong secara efisien. Bantuan tidak hanya dipandang vital dalam kasus Kroasia, bahkan ada contohnya di ASEAN.

Dana integrasi ASEAN-Jepang telah mendukung berbagai proyek, di bidang manajemen bencana dan integrasi ekonomi, yang terbukti berhasil.

Melibatkan Timor-Leste dalam diskusi di KTT ini hanyalah salah satu cara ASEAN dapat memanfaatkan skema kemitraan baru yang membantu mendanai Timor-Leste yang, di masa depan, mampu memikul beban ketahanan energi regional.

Hapag-Lloyd Cruises Mengubah Rute Pelayaran 2027 dari Laut Merah

this formate
Hilda Ansariah SabriCRUISE, DESTINASI, INDEX, INTERNATIONAL, LIFESTYLELeave a Comment on Hapag-Lloyd Cruises Mengubah Rute Pelayaran 2027 dari Laut Merah

Kapal Europa 2 milik Hapag-Lloyd (Foto Hapag-Lloyd Cruises)

NEW JERSEY, bisniswisata.co.id : Hapag-Lloyd Cruises luncurkan empat rencana perjalanan baru untuk menggantikan rute Laut Merah yang direncanakan sebelumnya.

Dilansir dari travelpulse.com, dijadwalkan pada 2 Juni hingga 3 Agustus 2027, dengan kapal EUROPA 2 berkapasitas 500 tamu , pelayaran ini akan membawa tamu dari Asia melintasi Samudra Hindia dan Afrika bagian selatan ke Mediterania bagian barat.

Kemudian, EUROPA 2 akan melanjutkan jadwal aslinya dari Civitavecchia (Roma). Rencana perjalanan baru tersebut mencakup menginap semalam di Singapura dan Kota Ho Chi Minh, kunjungan ke pulau vulkanik Réunion, dan singgah di destinasi seperti Cape Town, Maputo, St Helena, dan Kepulauan Tanjung Verde.

Banyak perusahaan pelayaran terus mengalihkan kapal mereka dari Laut Merah, tempat pemberontak Houthi terus menargetkan kapal.

Houthi dituding pemicu perang saudara di Yaman yang masih berlangsung sampai sekarang. Kerap melancarkan serangan rudal dan drone ke wilayah Arab Saudi, UEA, dan kapal-kapal di Laut Merah.

Atlas Ocean Voyages Umumkan Ekspedisi Gerhana Matahari Mediterania 2027

this formate
Hilda Ansariah SabriCRUISE, DESTINASI, EVENT, INDEX, INTERNATIONALLeave a Comment on Atlas Ocean Voyages Umumkan Ekspedisi Gerhana Matahari Mediterania 2027

Keajaiban Gerhana Matahari Total (Foto: Adobe Stock/Atlas Ocean Voyages)

NEW JERSEY, bisniswisata.co.id : Atlas Ocean Voyages telah meluncurkan Ekspedisi Gerhana Matahari Mediterania 2027.
Menggabungkan kekayaan budaya Spanyol dan Portugal dengan keajaiban gerhana matahari total, pelayaran ini akan berangkat dari Barcelona, Spanyol pada 27 Juli 2027.

Ekspedisi delapan malam ini akan mengunjungi Ibiza, Cartagena, Motril, dan Puerto Banús sebelum menempatkan para tamu di laut pada 2 Agustus 2027 untuk menyaksikan fenomena langit tersebut.

Dilansir dari travelpulse.com, di bawah bimbingan astronom tetap Jonathan H. Ward, penulis, astrofotografi, dan Anggota Royal Astronomical Society, para tamu akan menyaksikan keajaiban gerhana total disertai dengan komentar ahli, sesi pengamatan bintang, dan program pengayaan yang dirancang untuk mengungkap misteri kosmos.

Penemuan kosmik berpasangan dengan pencelupan budaya saat tamu menghabiskan semalam di Ibiza dengan mencicipi anggur pilihan di Santa Gertrudis, menjelajahi terowongan kapal selam bersejarah Perang Dunia II di Cartagena, dan melakukan perjalanan ke pedalaman dari Puerto Banús ke kota kuno Ronda dengan bermalam di pelabuhan.

Semua bagian dari program Ekspedisi Epicurean Atlas yang terkenal, memadukan gastronomi, anggur daerah, dan pengalaman lokal yang autentik.

“Tempat terbaik untuk menyaksikan gerhana matahari adalah di laut, di mana cakrawala tak terhalang dan pemandangannya sempurna,” ujar James A. Rodriguez, President & CEO Atlas Ocean Voyages.

Perjalanan Mediterania yang dikurasi secara khusus ini tidak hanya menawarkan para tamu tempat duduk di barisan terdepan untuk menyaksikan salah satu fenomena alam yang paling menakjubkan, tetapi juga merayakan budaya, kuliner, dan sejarah wilayah tersebut melalui program Ekspedisi Epikurean khas kami, tambahnya.

Pelayaran ini berakhir di Lisbon, Portugal, setelah singgah di Portimão. Sepanjang ekspedisi, Ward akan memberikan kuliah tentang sejarah luar angkasa, memimpin lokakarya interaktif, dan memandu sesi pengamatan bintang.

Tarif Ekspedisi Gerhana Matahari 2027 mulai dari US$9.999 per orang dan sudah termasuk Fasilitas Atlas Explorer’s Choice, yang memberikan lebih banyak cara bagi tamu untuk berhemat dan menyesuaikan perjalanan mereka.

Tamu dapat memilih penghematan kredit penerbangan hingga US$1.000 per kabin, Wi-Fi gratis tanpa batas, atau menginap semalam di hotel sebelum pelayaran.

CLIA Mengungkap Detail RiverView 2026

this formate
Hilda Ansariah SabriCRUISE, DESTINASI, INDEX, INTERNATIONAL, LIFESTYLELeave a Comment on CLIA Mengungkap Detail RiverView 2026

Asosiasi Kapal Pesiar Internasional (CLIA) Merilis Laporan Tahunan Teknologi dan Praktik Lingkungan

WASHINGTON, bisniswisata.co.id: Cruise Lines International Association (CLIA) telah mengumumkan bahwa konferensi RiverView 2026 akan diadakan di Amsterdam, 8-10 Maret 2026. Acara ke-14 ini didedikasikan untuk pelayaran sungai dan akan mencakup berbagai kelas master opsional.

Dilansir dari clia.org, acara termasuk lokakarya setengah hari yang khusus ditujukan bagi para agen yang memasuki sektor ini. Acara ini juga akan menampilkan sesi bisnis, pameran dagang jaringan, kunjungan ke beberapa kapal, makan siang dan makan malam, serta menginap di atas kapal selama dua malam.

Sebanyak sembilan operator akan memiliki kapal yang ditambatkan di Amsterdam dan tersedia untuk dikunjungi oleh para agen. Jajaran operator saat ini adalah:

*Ama Waterways
*Amadeus Cruises
*Avalon Waterways
*Emerald Cruises
*Riverside Luxury Cruises
*Riviera Travel
*TUI River Cruises
*VIVA Cruises
*Uniworld

Semua operator pelayaran sungai CLIA lainnya akan diwakili, dan sejumlah pemasok terkait akan hadir untuk bertemu di pameran dagang dan selama acara berlangsung.

Tiga pelayaran keluarga singkat akan dijadwalkan pada penutupan konferensi, yang memungkinkan beberapa agen perjalanan untuk menikmati pengalaman berlayar. Detailnya akan diumumkan pada waktunya.

Tiket konferensi tahun lalu terjual habis hanya dalam 24 jam.

Andy Harmer, Direktur Pelaksana CLIA Inggris & Irlandia, mengatakan: “RiverView adalah tanggal penting dalam kalender pelayaran sungai dan kami sangat senang dapat kembali menghadirkan acara ini di Amsterdam.

Program tahun depan dirancang untuk memberikan semua yang dibutuhkan agen untuk sukses di pasar yang berkembang pesat ini.

Mulai dari sesi bisnis yang dipandu oleh para ahli dan kesempatan untuk mengunjungi berbagai kapal yang menakjubkan, hingga kelas master khusus bagi mereka yang ingin menorehkan prestasi di sektor ini untuk pertama kalinya.

“Dengan jadwal yang komprehensif dan menarik, baik di dalam maupun di luar kapal, permintaan untuk RiverView selalu sangat tinggi dan kami mendorong para agen untuk segera mengamankan tempat mereka.”

Acara ini diselenggarakan di Budapest pada tahun 2025, dan terakhir diadakan di Amsterdam pada tahun 2024. Kota-kota lain yang pernah menjadi lokasi acara antara lain Köln, Paris, Wina, dan Kota Ho Chi Minh.Pendaftaran akan dibuka selama CLIA Cruise Week, yang diluncurkan pada 15 September mendatang.

Asosiasi Kapal Pesiar Internasional (CLIA) Merilis Laporan Tahunan Teknologi dan Praktik Lingkungan

this formate
Hilda Ansariah SabriCRUISE, DESTINASI, EVENT, INDEX, INTERNATIONALLeave a Comment on Asosiasi Kapal Pesiar Internasional (CLIA) Merilis Laporan Tahunan Teknologi dan Praktik Lingkungan

Data dari tahun 2018 hingga 2024 menunjukkan kemajuan yang terukur dalam berbagai kategori, termasuk peningkatan efisiensi operasional dan adopsi bahan bakar alternatif.

WASHINGTON, bisniswisata.co.id: Asosiasi Kapal Pesiar Internasional (CLIA), pemimpin industri pelayaran global, hari ini merilis laporan tahunan Teknologi dan Praktik Lingkungan (ETP).

Dilansir dari travelplus.com, laporan ini memberikan profil armada kapal pesiar samudra anggota CLIA dan menyoroti teknologi lingkungan yang digunakan oleh kapal pesiar samudra anggota CLIA, yang mencakup lebih dari 90% sektor pelayaran.

Tahun ini menunjukkan kemajuan yang berkelanjutan dan terukur oleh kapal pesiar anggota CLIA seiring mereka memajukan agenda lingkungan yang ambisius mulai dari pengujian dan uji coba biofuel, hingga berinvestasi dalam mesin yang fleksibel terhadap bahan bakar, hingga peningkatan penggunaan bahan bakar rendah emisi, dan memaksimalkan langkah-langkah efisiensi energi.

“Perusahaan pelayaran merupakan pengadopsi awal dan inovator teknologi maritim — contohnya termasuk sistem air limbah canggih, pasokan listrik darat, sistem pelumasan udara, dan mesin bahan bakar ganda generasi terbaru — yang juga bermanfaat bagi sektor maritim lainnya,” kata Bud Darr, Presiden dan CEO CLIA.

Menurut dia, perusahaan pelayaran menginvestasikan puluhan miliar dolar untuk membangun armada masa depan, termasuk lebih dari 80 kapal baru yang dipesan di seluruh dunia yang dilengkapi inovasi ini dan lainnya.

Pesanan ini merupakan langkah nyata yang secara signifikan meningkatkan kemampuan operasional dan efisiensi armada kapal pesiar global kolektif anggota kami, tambah Darr.

Sorotan dari Laporan Teknologi dan Praktik Lingkungan 2025 industri.Profil Armada Perusahaan Pelayaran Anggota CLIA (sumber: data profil keanggotaan CLIA)

Perusahaan Pelayaran Anggota CLIA: Per Agustus 2025, 45 perusahaan pelayaran, yang mewakili 90% kapasitas pelayaran global, merupakan anggota CLIA.

Secara keseluruhan, perusahaan pelayaran anggota ini mengoperasikan 310 kapal dan 637.847 dermaga bawah, dibandingkan dengan 303 kapal dan 645.034 dermaga bawah tahun lalu.

Profil Armada: Analisis armada kapal pesiar anggota CLIA saat ini menunjukkan bahwa mayoritas kapal samudra—73%—adalah kapal berukuran kecil hingga menengah (<3.000 tempat tidur bawah), dengan persentase kapal berdasarkan ukuran relatif seimbang setidaknya hingga tahun 2036

Mengejar Emisi Nol Bersih dan Efisiensi Operasional

Kapal berkemampuan multi-bahan bakar: Teknologi mesin multi-bahan bakar memberikan fleksibilitas bahan bakar yang dibutuhkan untuk memanfaatkan bahan bakar dengan emisi nol dan mendekati nol saat tersedia, dalam skala besar, dengan sedikit atau tanpa modifikasi mesin.

Jumlah kapal yang beroperasi dengan mesin multi-bahan bakar yang dapat beralih dari bahan bakar konvensional ke bahan bakar dengan emisi nol dan mendekati nol, baik di pelabuhan maupun di laut, telah meningkat dari hanya satu kapal pada tahun 2018 menjadi 19 kapal saat ini. Ke-19 kapal tersebut merupakan kapal bahan bakar ganda.

Pada akhir tahun 2025, sebanyak 23 kapal dengan mesin fleksibel bahan bakar diperkirakan akan beroperasi, termasuk kapal pesiar pertama dengan kemampuan tiga bahan bakar.

Hingga tahun 2036 dengan 32 kapal bahan bakar ganda diperkirakan akan diluncurkan, termasuk tujuh kapal yang mampu menggunakan metanol dan 25 kapal yang mampu menggunakan LNG.

Penggunaan jalur bahan bakar alternatif dengan emisi nol dan hampir nol:

Perusahaan pelayaran terus meningkatkan penggunaan alternatif untuk Bahan Bakar Minyak Berat (BBM) seiring dengan munculnya berbagai pilihan, termasuk biofuel, LNG, dan lainnya, sebagaimana dicontohkan oleh pengiriman satu kapal pada tahun 2024 yang dispesifikasikan untuk penggunaan metanol pada tahun 2026, dan satu lagi yang dijadwalkan untuk pengiriman pada akhir tahun ini.

Konektivitas pasokan daya darat (OPS):

Disebut juga sebagai kemampuan listrik tepi pantai (SSE), memungkinkan kapal untuk mematikan mesinnya saat berada di pelabuhan untuk pengurangan emisi hingga 98% (dengan semua emisi tercakup) tergantung pada campuran sumber energi, menurut studi yang dilakukan oleh sejumlah pelabuhan di dunia dan Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA).

Jumlah kapal pelayaran anggota CLIA yang mampu memanfaatkan OPS hampir dua kali lipat sejak tahun 2018, ketika 55 kapal, yang mewakili 25% armada dan 28% kapasitas, memiliki kemampuan OPS. Saat ini, 166 kapal dapat terhubung ke pelabuhan, meningkat 12% dari tahun sebelumnya. Kapal-kapal ini mewakili 58% armada dan 65% kapasitas.

Pada tahun 2036, 273 kapal yang dapat terhubung ke OPS diperkirakan akan beroperasi (berdasarkan jumlah kapal yang dijadwalkan untuk retrofit dan kapal baru dalam daftar pesanan yang ditentukan untuk konektivitas OPS).

Ini termasuk 166 kapal yang saat ini sudah memiliki OPS, ditambah 59 kapal yang saat ini beroperasi yang dijadwalkan untuk retrofit dan masing-masing dari 48 kapal pesiar anggota CLIA dalam daftar pesanan 2025-2036.

Saat ini, 41 pelabuhan di seluruh dunia tempat kapal pesiar singgah (kurang dari 3%) memiliki tempat berlabuh kapal pesiar dengan OPS, meningkat delapan pelabuhan sejak tahun lalu.

Eropa telah memimpin ekspansi selama 12 hingga 18 bulan terakhir—dengan OPS diluncurkan di enam pelabuhan kapal pesiar tambahan, dan Inggris dan Amerika Utara masing-masing menambahkan satu pelabuhan kapal pesiar baru dengan OPS.

Terdapat 19 pelabuhan yang telah mendapatkan pendanaan untuk OPS dan 26 pelabuhan lainnya berencana untuk melakukannya.

Sebagai bagian dari peraturan dekarbonisasi Fit for 55 Uni Eropa, pada tahun 2030 pelabuhan-pelabuhan utama di Eropa akan diwajibkan memiliki daya listrik darat, yang akan semakin mempercepat investasi infrastruktur pelabuhan di wilayah tersebut.

Untuk melihat peta pelabuhan yang memiliki setidaknya satu tempat berlabuh kapal pesiar dengan OPS, silakan kunjungi tautan ini.
Teknologi Reduksi Katalitik Selektif (SCR): SCR mengurangi emisi partikulat dan nitrogen oksida, sehingga membantu kapal memenuhi standar klasifikasi IMO Tier III untuk emisi nitrogen oksida (NOx).

Jumlah kapal pesiar anggota CLIA yang menggunakan sistem SCR telah meningkat sepuluh kali lipat, dari 7 kapal pada tahun 2018, yang mewakili 3% armada dan 3,2% kapasitas, menjadi 81 kapal, yang mewakili 28,5% armada dan 22,3% kapasitas.

Produksi Air di Atas Kapal

Produksi Air Tawar: Sistem canggih yang memungkinkan sebagian besar kapal pesiar anggota CLIA untuk memproduksi sebagian besar kebutuhan air mereka di atas kapal, alih-alih mengambil air dari pelabuhan dan tujuan yang sumber dayanya mungkin terbatas.

Hal ini dimungkinkan oleh berbagai praktik lingkungan yang mencakup penguapan uap, osmosis terbalik, aerasi, dan sistem lain yang memungkinkan kapal pesiar menghemat air.

Saat ini, 279 kapal, yang mewakili lebih dari 98,2% armada dan 99,9% kapasitas global, mampu melakukannya.

Pengolahan Air Limbah

Sistem Pengolahan Air Limbah Canggih (AWTS): Mayoritas kapal pesiar anggota CLIA yang berlayar saat ini menggunakan sistem pengolahan air limbah canggih (AWTS) yang mampu melampaui persyaratan MARPOL Lampiran IV.

Selain itu, sebagai bagian dari fokus keberlanjutan mereka yang menyeluruh, perusahaan pelayaran telah berkomitmen untuk tidak membuang limbah yang belum diolah ke mana pun di dunia selama operasi normal.

Di seluruh armada anggota CLIA, terdapat 234 kapal, yang mewakili 82,4% armada dan 85,4% kapasitas penumpang global, yang dilengkapi dengan AWTS. Jumlah kapal dan kapasitas penumpang meningkat 4% dari tahun ke tahun, serta masing-masing meningkat 72% dan 71% sejak tahun 2018.

Saat ini, lebih dari sepertiga kapal yang dilengkapi AWTS mampu memenuhi standar air limbah yang lebih ketat di Kawasan Khusus Laut Baltik.Pada tahun 2036, 273 kapal dengan kapasitas 685 ribu lbs ditargetkan untuk dilengkapi dengan AWTS.
Pengelolaan Limbah

Pengelolaan Limbah: Seiring dengan meningkatnya penggunaan bahan bakar rendah emisi dan armada yang semakin hemat energi, perusahaan pelayaran mulai menerapkan generasi baru teknologi pengelolaan limbah di atas kapa.

Beberapa kapal mampu mendaur ulang atau memanfaatkan kembali hampir semua limbah yang dihasilkan di atas kapal. Beberapa sistem mutakhir yang saat ini digunakan di kapal pesiar meliputi:

*Sistem gasifikasi limbah menjadi energi: Saat ini digunakan di delapan kapal pesiar, sistem ini mengubah limbah menjadi energi yang dapat digunakan untuk mendukung operasional kapal, sehingga mengurangi limbah yang dikirim ke tempat pembuangan akhir dan mengurangi kebutuhan energi kapal.

*Pencernaan mikroba untuk limbah makanan: Saat ini digunakan di 128 kapal pesiar, mewakili 45% kapal anggota dan 52% kapasitas, untuk mengurangi limbah makanan secara signifikan. Beberapa sistem pengelolaan limbah jenis ini sudah ada di kapal pesiar lima tahun yang lalu.

Momentum AI Meningkat di Seluruh Organisasi Pariwisata Nasional Eropa

this formate
Hilda Ansariah SabriDESTINASI, EXPLORE!, INDEX, INTERNATIONAL, REVIEWLeave a Comment on Momentum AI Meningkat di Seluruh Organisasi Pariwisata Nasional Eropa

ATHENA, bisniswisata.co.id : Pesatnya perkembangan teknologi baru sedang membentuk kembali industri di seluruh dunia, termasuk sektor pariwisata.

Komisi Perjalanan Eropa (ETC) telah menerbitkan temuan studi pemetaan Eropa tentang penggunaan kecerdasan buatan dalam Organisasi Pariwisata Nasional (NTO).

Dilansir dari traveldailynews.com, musim semi ini, anggota ETC menyelesaikan survei komprehensif yang mencakup adopsi AI, manfaatnya, dan tata kelolanya, serta menyelidiki dua faktor: kesiapan dewan pariwisata nasional untuk mencapai kesuksesan jangka panjang dalam penerapan AI, dan pencapaian yang diamati saat ini dari penggunaan AI.

Laporan ini disusun oleh Kairos Future – sebuah konsultan riset dan strategi masa depan yang beroperasi secara internasional – yang telah bekerja sama dengan ETC dalam bidang analitik berbasis AI sejak 2010.

Studi ini menemukan bahwa AI telah mengubah operasional sehari-hari di seluruh Organisasi Pariwisata Nasional Eropa. Sejumlah destinasi di Eropa telah muncul sebagai pengadopsi awal, dengan kesiapan dan persepsi manfaat AI yang tinggi, serta melaporkan peningkatan produktivitas dan kualitas yang nyata.

Wawasan penting dari studi ini meliputi:
•Penggerak awal, banyak penguji – Sejumlah kecil NTO bertindak sebagai pengadopsi awal, sementara mayoritas menjalankan uji coba jangka pendek yang dirancang untuk mengukur kelayakan alih-alih menanamkan AI secara operasional.

•Staf di kapal – Sentimen karyawan secara konsisten positif, dengan rasa ingin tahu tinggi dan penolakan terbuka rendah.

•Pemasaran memimpin – Tim pemasaran melaporkan kasus penggunaan yang lebih jelas (seperti pembuatan konten otomatis) dan oleh karena itu skor kematangan yang lebih tinggi daripada departemen penelitian, yang menganggap teknologi tersebut berguna tetapi masih bersifat eksploratif.

•Investasi yang disesuaikan dapat membantu mendorong penggunaan – Keahlian AI yang terbatas, pelatihan yang terbatas, dan tidak adanya peta jalan merupakan beberapa hambatan utama, dengan tim pemasaran juga menyoroti anggaran yang lebih ketat.

Praktisi pemasaran melaporkan nilai yang lebih langsung dan nyata dibandingkan tim riset, dengan 72% departemen menyebutkan penggunaannya dalam penulisan naskah iklan.

Departemen pemasaran juga mencatat kegunaannya dalam merampingkan proses internal, seperti brainstorming dan pengujian format konten.

Meskipun para peneliti cenderung menganggap teknologi ini bersifat eksploratif, 72% NTO menyatakan bahwa AI berharga untuk riset meja dan digunakan di bidang-bidang seperti analisis sentimen, penerjemahan, pengkodean, dan transkripsi.

Laporan ini juga berfokus pada bagaimana teknologi tersebut dapat berhasil diterapkan dalam fungsi pemasaran dan riset pariwisata.

Selain itu berbagi pembelajaran dari para pengadopsi awal, menguraikan potensi risiko, dan menyajikan rekomendasi praktis yang disesuaikan dengan konteks spesifik NTO.

Langkah-langkah berikut direkomendasikan untuk pengembangan adopsi AI lebih lanjut:
1.Waktu yang tepat untuk bereksperimen – Hackathon, sprint inovasi, dan hari-hari lokakarya memungkinkan tim menerjemahkan antusiasme menjadi prototipe konkret.

2.Prioritaskan peningkatan keterampilan khusus peran – Fasilitasi kursus yang disesuaikan, dengan pengadopsi awal internal sebagai instruktur sebaya, alih-alih sesi kesadaran umum.

3.Sesuaikan anggaran dengan hasil – Pendanaan tambahan yang dikaitkan dengan hasil uji coba akan membantu mengubah bukti konsep menjadi operasi berkelanjutan.

Menanggapi temuan ini, Presiden ETC Miguel Sanz mengatakan AI menawarkan peluang baru bagi Organisasi Pariwisata Nasional Eropa untuk meningkatkan operasional mereka.

“ Hal ini terutama di bidang-bidang seperti pemasaran dan riset. Yang kita saksikan adalah gelombang eksperimen yang didorong oleh antusiasme yang nyata, tetapi juga dibentuk oleh kapasitas yang tidak merata di seluruh organisasi.” ujarnya.

Inilah mengapa sangat penting untuk menciptakan ruang bagi pembelajaran bersama, membangun keterampilan praktis, dan mendukung inovasi terstruktur.

Wawasan dalam studi ini bertujuan untuk membantu Organisasi Pariwisata Nasional (NTO) dengan percaya diri menavigasi lanskap yang terus berkembang ini dan membuka nilai AI untuk strategi pariwisata yang lebih cerdas, lebih responsif, dan lebih tangguh.

Laporan ini menyediakan perangkat yang jelas dan praktis bagi NTO Eropa untuk memaksimalkan pemanfaatan AI mulai dari peta jalan untuk pemasaran, penelitian, dan penggunaan organisasi, hingga hal-hal sederhana yang boleh dan tidak boleh dilakukan, studi kasus dunia nyata, dan ikhtisar peraturan mendatang seperti Undang-Undang AI Uni Eropa.

Pemanfaatan juga menawarkan prospek masa depan, meninjau tren dan tiga skenario untuk pengembangan pengetahuan dalam dekade mendatang. Untuk melanjutkan hal ini, ETC akan terus mendukung anggotanya melalui lokakarya langsung dan laboratorium pembelajaran sebaya.

Fitriani Kuroda: RI Pelopor Produsen Kain Halal Dunia

this formate
Hilda Ansariah SabriFASHION, HALAL, INDEX, INTERNATIONAL, LIFESTYLELeave a Comment on Fitriani Kuroda: RI Pelopor Produsen Kain Halal Dunia

BANDAR SUNWAY, Selangor, bisniswsata.co.id: Fitriani Kuroda, CEO / Presdir PT Milangkari Persada wajahnya Sumringah. Dia tampak bahagia dan berseri-seri karena malam itu gaun-gaun milik desainer Poppy Dharsono yang sedang dibawakan para model di negri jiran pada malam penghargaan World Islamic Tourism & Trade Awards (WITA) 2025 memakai kain halal yang diproduksinya.

“Betul sekali, World first halal certified yarn & textile, semua koleksinya pakai kain bersertifikat halal satu-satunya di dunia yang di Indonesia kini sudah banyak dipakai untuk kain ihram saat ibadah haji atau umroh agar ibadah umat Muslim kita terjamin karena terbuat dari benang halal. Kain kami juga digunakan oleh para desainer untuk modest fashion,” tambahnya.

Fitriana menuturkan bahwa bisnisnya ini terpicu oleh upaya pemerintah yang telah canangkan Indonesia sebagai Kiblat Fesyen Muslim Dunia. Oleh karena itu dia gencar mempromosikan kain halal secara pabrikan besar di Bandung, jenis ATBM dari Solo maupun Majalaya serta pada para desainer kondang seperti Poppy Dharsono, Uzzy Fauziah, desainer Jogja yang hadir bersamanya di Malaysia.

“Kini, sudah saatnya produk fesyen masuk ke dalam sektor Industry Halal Global. Setiap proses mulai dari serat menjadi benang lalu menjadi kain semua dijamin halal dan kami memakai kata halal sebagai brand menjadi “KainHalal”

Langkah cepat yang diambil oleh PT MilangKori Persada. Pemilik brand KainHalal™ ini telah berhasil mengantongi Ketetapan Halal LPPOM MUI No.: 00170142790322 pada Kategori Barang Gunaan Produk Sandang sejak 9 Maret 2022.

“Alhamdulilah langkah kami tepat dan pada 2025 ini berdasarkan SGIE Report 2924/ 2025, modest fashion Indonesia menduduki peringkat satu di dunia, mengungguli Malaysia, Turki, Itali,” ungkapnya

Laporan Keadaan Ekonomi Islam Global (SGIE) 2024/25 yang diproduksi oleh DinarStandard, sebuah firma riset dan konsultan yang berbasis di AS, menyajikan analisis mendalam tentang ekonomi Islam global bernilai triliunan dolar di tujuh sektor utama: makanan halal, farmasi, kosmetik, modest fashion, perjalanan, media & rekreasi, dan keuangan Islam.

“KainHalal™ merupakan pelopor dan penggerak kain tenun halal di Indonesia. Dengan terciptanya kain tenun halal di Indonesia, wacana Indonesia sebagai pusat mode dapat terwujud. Sejumlah dua miliar penduduk muslim merupakan pasar yang bisa Indonesia garap untuk mewujudkan hal tersebut,” ungkapanya.

Presiden Indonesia Fashion Week 2022, Poppy Dharsono, dalam acara Fashion Show KainHalal™ Designers APPMI di pagelaran akbar Indonesia Fashion Week 2022 sudah mendukung keberadaan Kain Halal dan dalam ajang WITA Agustus lalu meskipun Poppy tak bisa hadir, karya-karyanya bersama koleksi Uzzy mengisi paviliun Indonesia di ajang WITEX yang padat dengan acara konferensi tourism dan Trade Expo.

“Kami memenuhi kebutuhan sertifikasi kain halal karena tiga kebutuhan kita kan sandang, pangan dan papan. Nah kain termasuk kategori produk yang wajib disertifikasi halal,” jelasnya.

Dia mengatakan bahwa masalah sandang itu kini teratasi dengan kehadiran KainHalal yang merupakan kewajiban dari implementasi regulasi Peraturan Pemerintah Nomor 39 Tahun 2021 tentang Penyelenggaraan Bidang Jaminan Produk Halal.

“Dalam konteks barang gunaan, titik paling kritisnya adalah material yang harus suci. Berbeda dengan halal pada makanan, yang menjadi perhatian khusus dalam pemeriksaan audit halal kain adalah kesucian bahan. Sehingga, jika digunakan saat beribadah, maka ibadahnya akan sah,”

Dari 11 kriteria Sistem Jaminan Halal (SJH), tidak semua perihal material. Sedangkan fasilitas dan kriteria lainnya juga menjadi hal yang tidak boleh luput disiapkan untuk menjamin kehalalan kain di sepanjang masa berlaku sertifikat halalnya.

 

 

Menurut Fitriani untuk menyukseskan pengembangan produk bersertifikasi Halal ini pihaknya bekerjasama dengan Perusahaan benang Bemberg™; Asahi Kasei Corp yang satu-satunya pabrik di Dunia memproduksi benang Cupro atau serat selulosa regenerasi berasal dari “Cotton Linter”, yaitu serat pendek dan sangat lembut yang menempel di biji kapas.

“Usaha sertifikasi kain berlabel Halal ini diperkuat dengan kedudukan Pabrik Benang Asahi Kasei Corp. karena hanya mempunyai satu lini produksi di kota Nobeoka, sehingga seluruh pengolahan benangnya dipusatkan hanya di satu pabrik. Dengan demikian lebih mudah untuk dilakukan lacak dan telusur yg menjadi persyaratan ketat MUI,” jelas Fitriani.

Proses pembuatan bahan baku utama berupa benang Lusi dan benang Pakan produk KainHalal™ telah digaransi oleh pabrik benang Asahi Kasei Corp. dengan deklarasi sertifikat bebas dari unsur binatang dan najis serta tidak mengandung unsur dalam daftar bahan bahan kritis MUI.

KainHalal™ terbuat dari serat selulosa regenerasi alami berasal dari SERBIKA (Serat Biji Kapas), yang bersifat sangat halus dan lembut, berkilau seperti sutra namun punya kelebihan sejuk dipakai dan serat ini mudah terurai di dalam tanah sehingga sangat ramah lingkungan.

Sementara, pada proses tenun menjadi kain halal, pihaknya dibantu oleh team IKATSI (Ikatan Ahli Tekstil seluruh Indonesia) untuk meyakinkan masyarakat bahwa dalam proses benang menjadi kain, sama sekali tidak menggunakan bahan yang mengandung unsur hewani serta mempersiapkan kondisi pabrik sesuai dengan 11 kriteria SJH.

Kini setelah ada kain tenun yang mengantongi Sertifikat Halal Indonesia yaitu “KainHalal” maka sambutannya bagi para pelaku usaha maupun masyarakat sangat baik termasuk para perajin Alat tenun bukan mesin ( ATBM) yang merupakan alat untuk melakukan penenunan yang digerakkan oleh manusia.

Tekstil bersertifikat Halal secara nasional pertama di dunia ini rajin mengikuti pameran di dalam dan luar negri. Setiap digelar Indonesia Fashion Week 2022 dia kembali hadir di tahun-tahun berikutnya.

Di Indonesia Fashion Week 2023, produknya menjadi salah satu highlight dengan tema “Supporting Halal Fashion Industry with Kain Halal™ berkolaborasi dengan 9 Fashion Designer untuk launching produk baju modest fashion, mukena, sarung, baju koko dan perlengkapan ibadah.

“Dengan demikian usaha kami ini untuk mendukung harapan pemerintah agar Indonesia nantinya menjadi produsen produk Halal terbesar dunia bukan hanya menjadi konsumen terbesar,” jelasnya.

Sifat Bahan dan Ketertelusuran bahan KainHalal™ menggunakan 100% lusi dan pakan terbuat dari SERBIKA (Serat Biji Kapas) dimana lini produksinya hanya ada satu perusahaan di seluruh dunia,sehingga lebih mudah untuk dilakukan lacak dan telusur.

Fiturnya sangat halus dan lembut di kulit, mengatur dan menyerap kelembapan dengan baik, dapat menyesuaikan suhu tubuh yang memakai sehingga bisa merasa sejuk dimusim panas dan hangat dimusim dingin.

Sifat seratnya menyerap warna sangat kuat sehingga bisa membantu bagi para industri fesyen dan garment untuk menghemat biaya bahan pewarna dan KainHalal tidak hanya untuk sarana pakaian ibadah namun dapat digunakan secara luas untuk Hijab dan busana muslim, terdiri dari Gamis , Mukena , Hijab Sarung bahkan untuk kain kafan membungkus mayat golongan Muslim.

Pihaknya membuka peluang kerjasama sebagai distributor produk KainHalal. Fitriani juga menyasar produk-produk fashion sederhana Indonesia sehingga menjadikan merek Indonesia mampu bersaing dan menjadi merek fashion terkemuka di negara-negara Organisasi Kerjasama Islam ( OKI).

“Salah satu peluang besarnya adalah fakta bahwa jumlah jamaah haji terbesar di Arab Saudi setiap tahunnya berasal dari Indonesia dan yang tak kalah penting adalah kolaborasi dengan brand fashion muslim global,” ucapnya menutup obrolan.

MIHAS 2025 Siap Mendefinisikan Ulang Ekonomi Halal Global dengan Ambisi yang Mencetak Rekor

this formate
Hilda Ansariah SabriDESTINASI, EVENT, INDEX, INTERNATIONAL, NEWSLeave a Comment on MIHAS 2025 Siap Mendefinisikan Ulang Ekonomi Halal Global dengan Ambisi yang Mencetak Rekor

KUALA LUMPUR, bisniswisata.co.id: Di dunia di mana perdagangan semakin ditentukan oleh pertimbangan budaya dan etika, sebuah acara besar di Asia Tenggara siap menjadi penentu bagi kekuatan ekonomi yang sedang berkembang.

Malaysia International Halal Showcase ke-21, atau MIHAS, yang dimulai minggu depan, bukan sekadar acara perdagangan; ini merupakan perwujudan strategis ambisi Malaysia untuk memformalkan dan memimpin industri global yang diperkirakan bernilai triliunan dolar.

Seperti yang dilaporkan The Halal Times, MIHAS 2025, yang berlangsung dari 17 hingga 20 September di Pusat Perdagangan dan Pameran Internasional Malaysia (MITEC), mengharapkan jumlah pengunjung yang memecahkan rekor.

Acara ini memproyeksikan lebih dari 2.300 peserta pameran dari 45 negara peningkatan yang signifikan dari tahun sebelumnya bersama dengan 45.000 pengunjung perdagangan yang diantisipasi.

Jika jumlah itu bertahan, itu akan melampaui Rekor Dunia Guinness yang dibuat oleh acara yang sama pada tahun 2023. Angka – angka ini bukan hanya ukuran skala tetapi indikasi meningkatnya minat di pasar yang melayani dua miliar Muslim di dunia dan segmen konsumen non-Muslim yang terus berkembang yang mencari barang-barang yang diproduksi secara etis.

Di bawah tema “Puncak Keunggulan Halal,” pameran tahun ini telah memperluas cakupannya jauh melampaui asal-usulnya di sektor makanan dan minuman. Pameran ini akan menampilkan portofolio yang beragam termasuk farmasi, kosmetik, mode sederhana, keuangan Islam, perangkat medis, dan pariwisata ramah Muslim.

Ekspansi ini menggarisbawahi pergeseran penting dalam industri ini, dari fokus sempit pada kepatuhan diet menjadi ekosistem komprehensif produk dan layanan gaya hidup.

Bagi Malaysia, menyelenggarakan pameran semacam itu merupakan tindakan diplomasi ekonomi. Saat negara tersebut bersiap untuk mengambil alih kepemimpinan ASEAN, atau Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara, MIHAS berfungsi sebagai simbol kuat kepemimpinan regionalnya.

Menyediakan platform untuk pendekatan terkoordinasi terhadap standar halal, yang, jika disederhanakan, dapat membuka pasar baru yang luas. Penyelenggara telah menetapkan tujuan ambisius untuk menghasilkan RM4,5 miliar dalam penjualan halal global, target yang akan dibangun berdasarkan angka-angka mengesankan tahun lalu.

Aspirasi ini didukung oleh perangkat digital baru, termasuk platform yang menggunakan analitik waktu nyata untuk mencocokkan pembeli dan penjual, yang mencerminkan modernisasi teknologi perdagangan internasional yang lebih luas.

Pada akhirnya, MIHAS 2025 menawarkan jendela ke dalam dinamika ekonomi global yang terus berkembang. Malaysia adalah tempat bertemunya agama, perdagangan, dan teknologi, dan di sinilah Malaysia menunjukkan perannya yang nyata dalam membentuk masa depan pasar yang berkembang pesat dan semakin canggih.