PERTH, bisniswisata.co.id: Dengan volume penumpang internasional di Asia-Pasifik yang masih hanya 6 persen dari tingkat pra-pandemi, para pemimpin maskapai besar di kawasan itu telah meminta pemerintah untuk berbuat lebih banyak untuk memulihkan konektivitas global.
Melansir dari Airline Ratings, Majelis Kepresiden Asosiasi Maskapai Penerbangan Asia Pasifik bertemu minggu lalu untuk membahas isu-isu utama hari ini: mengurangi emisi karbon hingga nol bersih pada tahun 2050 dan membangun kembali perjalanan udara dan konektivitas global.
Angka perjalanan internasional Asia-Pasifik dibandingkan dengan rata-rata 40 persen tingkat pra-pandemi di wilayah lain dan berasal dari kelambatan dalam membuka kembali perbatasan dan melonggarkan pembatasan dibandingkan dengan wilayah tersebut.
Sementara kargo telah memberikan beberapa bantuan, AAPA mencatat ini tidak cukup untuk mengurangi kerugian dari operasi penumpang komersial yang berkurang secara signifikan.
Ini juga menunjukkan kerusakan ekonomi yang mempengaruhi industri yang menyumbang US$944 miliar dari PDB Asia-Pasifik dan lebih dari setengah orang yang bekerja di industri penerbangan secara global.
Kepala maskapai meminta pemerintah untuk memulihkan konektivitas global dan membuka kembali perbatasan dengan cepat untuk menyatukan kembali keluarga serta menghidupkan kembali perdagangan-perdagangan.
“Banyak komunitas di wilayah ini bergantung pada penerbangan sebagai sarana transportasi dan sumber mata pencaharian yang penting,” kata Direktur Jenderal AAPA Subhas Menon.
AAPA memuji upaya pemerintah untuk mempercepat vaksinasi populasi mereka dan secara bertahap mengurangi pembatasan perjalanan.
“Diharapkan persyaratan karantina akan semakin dicabut, dengan perjalanan udara dapat diakses oleh segmen populasi yang lebih luas, seperti mereka yang telah pulih dari infeksi COVID.
“Industri telah menerapkan semua tindakan kesehatan yang direkomendasikan oleh ICAO dan WHO untuk menjaga perjalanan udara tetap aman bagi penumpang dan awak, dengan risiko penularan di dalam pesawat yang diterima secara luas sebagai sangat rendah.”
Menon mengatakan kepada wartawan bahwa kepala maskapai telah mendekati pertemuan dengan harapan dan optimisme hati-hati.
“Kami melihat cahaya di ujung terowongan dan semakin banyak pemerintah yang datang dengan peta jalan untuk membuka perbatasan mereka dan juga memahami pentingnya keberlanjutan bagi maskapai penerbangan,” katanya.
Bos maskapai melihat pembentukan jalur perjalanan yang divaksinasi bebas karantina sebagai langkah pertama dalam membuka kembali perbatasan.
Tetapi mereka meminta pemerintah untuk mengadopsi langkah-langkah seperti kerangka multilateral yang kuat dengan protokol yang diakui bersama untuk vaksinasi, pengujian dan identifikasi untuk memulai kembali perjalanan udara dengan aman dan efisien.
Mereka juga ingin pemerintah bekerja sama dengan industri dalam membangun kembali kepercayaan perjalanan termasuk penerapan alat digital untuk mengurangi kemacetan, dan ketidaknyamanan bagi para pendatang.
Sementara Menon mengatakan harapannya adalah untuk pemulihan yang lancar dan berkelanjutan, dia mengakui tantangannya “cukup menakutkan”.
Ini termasuk tingkat vaksinasi yang rendah di beberapa negara serta kesulitan membuat pemerintah mengakui vaksin, sertifikat vaksinasi dan dokumen perjalanan lainnya.
Kepala AAPA mengatakan proses pengaturan saling pengakuan tetap “sedikit berantakan” tetapi masih awal dan lebih banyak diskusi diperlukan antara pemerintah.
Dia percaya bahwa industri telah menunjukkan ketahanannya dan para anggota menghadapi tantangan untuk bekerja secara kolektif untuk mencapai tujuan mereka.
Dia juga mencatat bahwa pemerintah yang menghadiri Konferensi Tingkat Tinggi ICAO tentang COVID-19 telah sepakat untuk membentuk konsensus tentang cara menyelaraskan sertifikat serta langkah-langkah untuk memudahkan orang bepergian ke luar negeri.
Mengenai masalah perubahan iklim, majelis berkomitmen untuk bekerja dengan pemerintah dan mitra industri pada tujuan yang ditetapkan pada bulan September untuk mencapai emisi karbon nol bersih pada tahun 2050.
Rencana industri saat ini terutama bergantung pada pengembangan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) dan skema penyeimbangan karbon global CORSIA untuk mencapai pengurangan, dengan peningkatan teknologi dan operasional memainkan peran yang lebih kecil.
AAPA tidak mengharapkan teknologi yang dipublikasikan seperti pesawat bertenaga hidrogen dan listrik akan tersedia sebelum tahun 2040 dan bahkan pada rute kurang dari 1500 kilometer.
Menon mengatakan industri berkomitmen untuk mengurangi jejak karbonnya dengan cara yang bertanggung jawab tetapi sadar akan tantangan di depannya.
“Fasilitas untuk memproduksi bahan bakar penerbangan yang berkelanjutan (sustainable avturtion fuel/SAF) sangat kurang di Asia-Pasifik dibandingkan dengan kawasan lain,” katanya.
Pajak, peraturan yang memberatkan, dan sanksi lainnya hanya akan meningkatkan biaya perjalanan tanpa manfaat bagi lingkungan.
“Sebaliknya, insentif dan investasi pemerintah akan berkontribusi pada pengembangan efektif bahan bakar berkelanjutan dan sumber energi baru untuk mendukung upaya industri mencapai netralitas karbon pada tahun 2050.”
