JENEWA, bisniswisata.co.id: Timur Tengah diatur untuk menjadi salah satu pasar penerbangan dengan pertumbuhan tercepat dalam dekade berikutnya, dan rencana transformasi ekonomi yang diadopsi oleh banyak negara Teluk akan merangsang lalu lintas udara di tahun-tahun mendatang, kata Ketua Asosiasi Internasional Transportasi Udara ( IATA) Timur Tengah.
Dilansir dari al-monitor.com, IATA mewakili sekitar 300 maskapai penerbangan di sekitar 120 negara, yang mencakup sekitar 83% lalu lintas udara dunia. Laporan Oliver Wyman yang dirilis pada bulan Maret proyeksikan Timur Tengah tumbuh sebesar 5,1% setiap tahun selama dekade berikutnya, menjadikannya salah satu pasar dengan pertumbuhan tercepat di dunia.
Ditanya apa yang akan mendorong pertumbuhan ini, Kamil Al-Awadhi, wakil presiden regional IATA untuk Afrika dan Timur Tengah, mengatakan kepada Al-Monitor, “Faktor utamanya adalah pertumbuhan ekonomi di kawasan Timur Tengah, yang sebagian besar dipimpin oleh Kerajaan Arab Saudi.
Arab Saudi, UEA, dan Qatar, disamping juga pertumbuhan PDB dari pasar sumber utama yang dilayani oleh maskapai penerbangan Timur Tengah seperti anak benua India, China, dan Asia Pasifik. tambahnya.
“Selain itu, negara-negara Timur Tengah dilanda program transformasi ekonomi dan sosial multidimensi yang besar, berinvestasi di industri yang jauh dari hidrokarbon, meliberalisasi visa dan fasilitasi, dan berfokus pada konektivitas dan jumlah pariwisata yang lebih besar,” tambah Kamil Al-Awadhi.
Awadhi mengutip contoh negara-negara di kawasan yang menjadi tuan rumah acara bisnis dan olahraga global, yang telah atau akan memacu lalu lintas udara.
“Negara-negara seperti UEA, Qatar, dan Arab Saudi berfokus pada investasi di bidang pariwisata, MICE, dan pasar bisnis, tetapi juga menjadi tuan rumah acara global besar seperti World Expo di Dubai, FIFA World Cup di Doha, dan COP28 mendatang. di UEA,” katanya.
Selain itu, transformasi yang terjadi di Arab Saudi mulai dari NEOM dan Laut Merah hingga proyek giga gaya hidup dan pariwisata tambahan akan terus meningkatkan konektivitas dan lalu lintas serta berdampak pada penumpang dan kargo.
Pengerucutan
Pesawat berbadan lebar, seperti Boeing 777 dan Airbus A380 secara historis populer di kalangan maskapai penerbangan di wilayah tersebut. Tiga besar operator Teluk – Emirates, Etihad dan Qatar Airways – terutama mengoperasikan armada pesawat lorong ganda.
Tetapi Awadhi mencatat bahwa sejak tahun 2020 telah terjadi lebih banyak pengiriman di wilayah lorong sempit, yang mungkin mengindikasikan pergeseran komposisi armada yang lebih luas.
Saat ini ada campuran jenis armada yang sehat di seluruh maskapai lama (campuran widebodies dan narrowbodies) dan maskapai berbiaya rendah (narrowbodies), tetapi tren pengiriman narrowbodies yang lebih besar daripada widebodies sejak 2020 mungkin menunjukkan hal ini,” jelasnya.
“Maskapai penerbangan di wilayah ini berfokus untuk secara efisien menghubungkan pasangan kota primer dan sekunder/tersier yang dapat dilayani oleh narrowbody. Selain itu, pesawat narrowbodies generasi baru seperti Airbus A321neo dan 737 Max mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh dibandingkan dengan generasi sebelumnya.
Hal ini memberikan kemampuan maskapai untuk melayani tujuan yang lebih jauh baik dari kota utama maupun kota tersier,” kata Awadhi. Narrowbodies juga menawarkan fleksibilitas kepada maskapai berdomisili untuk mengoperasikan pesawat yang paling efisien dan cocok untuk tujuan ke tujuan dibandingkan dengan hanya mengandalkan pesawat berbadan lebar.
Dia mengatakan ada beberapa ancaman terhadap pertumbuhan yang kuat untuk maskapai penerbangan Timur Tengah dan Afrika Utara saat ini, termasuk harga bahan bakar yang tinggi serta biaya operasi yang tinggi, pajak dan biaya.
Harga bahan bakar melonjak 5% menjadi US$84,13 per barel menyusul keputusan mengejutkan OPEC+ untuk memangkas produksi pada hari Minggu. Pada Kamis sore GMT, harga berada di sekitar US$81 per barel. Selain itu, volatilitas dan resesi ekonomi akan berdampak pada permintaan perjalanan di wilayah tersebut, tambah eksekutif IATA itu.
Awadhi juga mencatat tantangan yang dihadapi operator Afrika Utara. Yakni, sekitar US$1,6 miliar ditahan di berbagai negara Afrika — termasuk Aljazair — karena kekurangan mata uang dan masalah lainnya. IATA pada memperingatkan bahwa dana blok dapat menyebabkan gangguan penerbangan jika tidak ada kemajuan dalam pembicaraan untuk mencairkan uang yang terhutang kepada operator.
