KUALA LUMPUR, bisniswisata.co.id: Malaysia Airlines meningkatkan jadwalnya di Australia untuk memenuhi permintaan musim panas, dengan penerbangan tambahan antara Sydney, Melbourne dan hubnya di KL, sementara Melbourne juga akan menyaksikan kembalinya Airbus A350 sebagai pengganti A330.
Namun, juru bicara Malaysia Airlines memberi tahu Executive Traveler bahwa saat ini tidak ada pertukaran A350 untuk Sydney.
Dilansir dari executivetraveller.com, meskipun A330 dan A350 berbagi kursi kelas bisnis flatbed yang sama dan beberapa kursi ‘tahta’ tunggal, A350 yang lebih baru memberikan pengalaman perjalanan yang superior karena kabinnya yang lebih tenang dan modern.
Tentu saja, seluruh penumpang kelas bisnis dapat menantikan sate legendaris Malaysia Airlines yang disajikan di ketinggian 40.000 kaki (sebanyak 26.000 sate disiapkan setiap hari di fasilitas katering Malaysia Airlines di pinggir Bandara Internasional Kuala Lumpur, bersama dengan 200 liter saus kacang sate yang kaya rasa itu.
Melbourne akan menyambut A350 pada penerbangan harian MH148/MH149 mulai 31 Desember 2023 hingga setidaknya 30 Maret 2024, sesuai dengan jadwal maskapai.
Selain penerbangan dua hari Sydney-KL dan Melbourne-KL, anggota Oneworld akan mendapatkan penerbangan A330 tambahan per minggu untuk kedua rute tersebut.
Antara 3 November 2023 dan 3 Februari 2024, saksikan MH7031 berangkat dari Kuala Lumpur pada pukul 23.35 setiap hari Jumat untuk mencapai Sydney pada pukul 10.55 keesokan harinya; leg kedua MH7030 meninggalkan Sydney pada pukul 13.10 setiap hari Sabtu, mendarat di KL pada pukul 20.45.
Demikian pula, pada setiap hari Jumat antara 29 Desember dan 2 Februari 2024, pasangan MH128/MH129 dan MH148/MH149 dua kali sehari di Melbourne mendapatkan penerbangan ketiga: MH7041 meninggalkan Kuala Lumpur pada pukul 4.45 pagi untuk mencapai Melbourne pada pukul 15.40, kemudian berbalik arah pada pukul 17.40 menjadi MH7040 kembali ke KL pada pukul 22.55.
Seperti yang dilaporkan sebelumnya, A330 pekerja keras Malaysia Airlines akan digantikan oleh model A330neo yang lebih baru mulai akhir tahun ini, sementara jet Boeing 737 jarak pendek sekarang mendapatkan tampilan baru dan pengalaman penumpang melalui peningkatan ke kursi bisnis dan ekonomi baru.
Namun, pengiriman Boeing 737 MAX 8 pertama milik maskapai Malaysia ini telah diundur dari Senin 28 Agustus mendatang menjadi sekitar bulan September. Anggota Oneworld ini memiliki 25 jet MAX 8 yang tiba hingga tahun 2026, yang seperti saudara kandungnya, 737, akan mencakup rute domestik dan regional.
Permintaan ramai
Giles Gilbert, Manajer Regional Malaysia Airlines untuk Australia dan Selandia Baru mengatakan peningkatannya didorong oleh pertumbuhan permintaan yang stabil di kedua arah – “meningkat setiap minggu” – dengan kabin kelas bisnis yang sekarang terbukti sangat populer di kalangan wisatawan.
“Kami pasti menemukan permintaan pelanggan untuk produk yang lebih premium dari orang-orang yang biasanya terbang di kelas ekonomi,” kata Gilbert kepada Executive Traveller.
“Saya pikir, ada harapan bahwa mereka akan mendapatkan liburan yang menyenangkan.”
Hal ini termasuk perjalanan selanjutnya ke London, tujuan utama Malaysia Airlines di Eropa, dengan dua penerbangan sehari dengan pesawat A350 modern.
Panggilan London
Di hub maskapai di Kuala Lumpur, Golden Lounge dan Platinum Lounge sekarang buka sepanjang waktu, sementara rute baru mencakup penerbangan dua kali sehari ke Doha bersama mitranya Qatar Airways, ditambah penerbangan ke bandara pusat kota Tokyo Haneda di samping katering Narita yang lebih jauh untuk pasar Jepang.
Pin baru lainnya di peta adalah rute langsung antara Singapura dan Kota Kinabalu, di pulau Kalimantan, yang dekat dengan pulau tropis dan hutan hujan lebat.“Secara keseluruhan, kami melihat beberapa peluang dan memanfaatkannya untuk memperluas jaringan kami.”kata Gilbert.
Ekspansi itu, serta pembangunan kembali jaringan 2019 yang relatif cepat, telah dipermudah oleh keputusan maskapai untuk tidak memasukkan pesawat apa pun ke dalam penyimpanan yang dalam.
Alih-alih, pesawat “terus diterbangkan secara bergiliran” kata Gilbert kepada Executive Traveller, “dan terutama mengoperasikannya sebagai penerbangan kargo dengan sedikit atau tanpa penumpang di dalamnya.
Keputusan ini diinformasikan oleh pengalaman langsung CEO Grup Kapten Izham Ismail dan “pengetahuannya tentang kerumitan mengembalikan pesawat ke layanan,” ungkap Gilbert.
“Meninjau ke belakang tentu saja merupakan hal yang luar biasa, dan kita dapat melihat sekarang bagaimana operator lain telah berjuang untuk mengembalikan armada mereka ke dalam operasi, karena waktu rekayasa untuk mengeluarkan pesawat dari penyimpanan cukup besar, dan departemen teknik biasanya tidak kelebihan staf,”
Malaysia Airlines “sangat beruntung dalam hal ini,” Gilbert menceritakan, “karena seluruh armadanya masih beroperasi.”
Gilbert juga melaporkan keterlibatan berkelanjutan dengan program loyalitas MHBiz, yang mencakup pelancong bisnis yang memesan sendiri dan perusahaan yang bergantung pada agen manajemen perjalanan pihak ketiga yang ditunjuk.
“Tentu saja di zaman sekarang ini, dunia usaha ingin menghemat uang; kami tentu saja menawarkan beberapa diskon bagus untuk pelanggan korporat saat mereka bepergian lagi, karena rapat tatap muka bekerja jauh lebih baik daripada Zoom!”
“Dan salah satu hal menyenangkan dari program MHBiz adalah diskonnya juga bisa digunakan untuk perjalanan wisata,” tambahnya.
