JENEWA, bisniswisata.co.id: Airbus telah melakukan penerbangan A380 pertama yang ditenagai oleh 100 persen bahan bakar penerbangan berkelanjutan (Sustainable Aviation Fuel) atau biasa disenut SAF.
Pesawat uji Airbus A380 MSN 1 lepas landas dari Bandara Blagnac, Toulouse, Prancis pada 08.43 pada hari Jumat 25 Maret pekan lalu. Penerbangan berlangsung sekitar tiga jam, mengoperasikan satu mesin Rolls-Royce Trent 900 dengan SAF 100 persen.
Dilansir dari https://asianaviation.com, dua puluh tujuh ton SAF yang tidak dicampur disediakan oleh Total Energies untuk penerbangan ini. SAF yang diproduksi di Normandia, dekat Le Havre, Prancis, dibuat dari Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA), bebas dari aromatik dan belerang, dan terutama terdiri dari minyak goreng bekas, serta limbah lemak lainnya.
Penerbangan kedua, dengan pesawat yang sama berlangsung dari Toulouse ke Bandara Nice, pada 29 Maret untuk menguji penggunaan SAF saat lepas landas dan mendarat.
Ini adalah jenis pesawat Airbus ketiga yang terbang dengan 100 persen SAF selama 12 bulan; yang pertama adalah Airbus A350 pada Maret 2021 diikuti oleh pesawat lorong tunggal A319neo pada Oktober 2021.
Meningkatkan penggunaan SAF tetap menjadi jalur utama untuk mencapai ambisi industri emisi karbon nol-bersih pada tahun 2050. Statistik utama diuraikan dalam Waypoint Laporan 2050 menunjukkan bahwa SAF dapat berkontribusi antara 53 persen dan 71 persen pengurangan karbon yang dibutuhkan.
Semua pesawat Airbus saat ini disertifikasi untuk terbang dengan campuran hingga 50 persen SAF yang dicampur dengan minyak tanah. Tujuannya adalah untuk mencapai sertifikasi 100 persen SAF pada akhir dekade ini.
Pesawat A380 yang digunakan selama pengujian adalah pesawat yang sama yang baru-baru ini diungkapkan sebagai Airbus ZEROe Demonstrator – sebuah testbed terbang untuk teknologi masa depan yang berperan untuk membawa pesawat tanpa emisi pertama di dunia ke pasar pada tahun 2035.
Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengumumkan peluncuran Metodologi Perhitungan CO2 Praktik Per-Penumpang yang Direkomendasikan IATA. Metodologi IATA, menggunakan data operasional maskapai terverifikasi, memberikan metodologi penghitungan paling akurat bagi industri untuk menghitung emisi CO2 per penumpang untuk penerbangan tertentu.
Mengingat pelancong, manajer perjalanan perusahaan, dan agen perjalanan semakin menuntut informasi emisi CO2 penerbangan yang akurat, metodologi perhitungan yang akurat dan standar sangat penting. Hal ini terutama berlaku di sektor korporasi di mana perhitungan seperti itu diperlukan untuk mendukung target pengurangan emisi sukarela.
“Maskapai penerbangan telah bekerja sama melalui IATA untuk mengembangkan metodologi yang akurat dan transparan menggunakan data operasional maskapai terverifikasi.
Ini memberikan perhitungan CO2 paling akurat bagi organisasi dan individu untuk membuat pilihan berdasarkan informasi tentang terbang secara berkelanjutan.
“Ini termasuk keputusan untuk berinvestasi dalam penyeimbangan karbon sukarela atau penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF),” kata Willie Walsh, direktur jenderal IATA.
Metodologi IATA mempertimbangkan faktor-faktor berikut:
- Pedoman pengukuran bahan bakar, selaras dengan Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)
- Ruang lingkup yang jelas untuk menghitung emisi CO2 dalam kaitannya dengan aktivitas terbang maskapai penerbangan
- Pedoman emisi terkait non-CO2 dan Radiative Forcing Index (RFI)
- Prinsip perhitungan berdasarkan berat: alokasi emisi CO2 oleh penumpang dan kargo perut
- Pedoman berat penumpang, menggunakan berat aktual dan standar
- Faktor Emisi untuk konversi konsumsi bahan bakar jet menjadi CO2, sepenuhnya selaras dengan CORSIA
- Pembobotan dan pengganda kelas kabin untuk mencerminkan konfigurasi kabin maskapai yang berbeda
- Panduan tentang SAF dan penyeimbangan karbon sebagai bagian dari perhitungan CO2.
“Banyaknya metodologi penghitungan karbon dengan hasil yang bervariasi menciptakan kebingungan dan mengurangi kepercayaan konsumen. Penerbangan berkomitmen untuk mencapai nol bersih pada tahun 2050.
Dengan menciptakan standar industri yang diterima untuk menghitung emisi karbon penerbangan, kami menerapkan dukungan penting untuk mencapai tujuan ini.
Metodologi Perhitungan CO2 Penumpang IATA adalah alat yang paling otoritatif dan siap untuk diadopsi oleh maskapai penerbangan, agen perjalanan, dan penumpang,” tambah Walsh.
