MUMBAI, bisniswisata.co.id: Thomsen, dalam wawancara baru-baru ini, menyoroti bahwa maskapai penerbangan pada dasarnya adalah “pengambil harga” di pasar penerbangan global. Ini berarti mereka tidak memiliki pengaruh terhadap biaya input utama seperti bahan bakar jet atau pesawat terbang, yang dikendalikan oleh beberapa pemain dominan.

“Terlalu sedikit produsen pesawat terbang dan perusahaan minyak. Apa pun pasokan yang kami lihat di hulu, kami adalah pengambil harga, dan di hilir, kami memiliki lingkungan yang sangat kompetitif di mana semua pelanggan dapat melihat semua tarif setiap saat. Jadi, kami selalu bersaing dalam hal harga.”

Dilansir dari https://urbanacres.in/, alam lingkungan yang kompetitif seperti itu, maskapai penerbangan terhimpit dari kedua belah pihak.

Mereka harus membeli bahan baku yang mahal seperti bahan bakar jet, yang saat ini mencapai sekitar 30% dari biaya operasional mereka, namun, karena persaingan yang ketat, mereka tidak dapat dengan bebas menyesuaikan harga tiket tanpa takut kehilangan pelanggan ke alternatif yang lebih murah.

Dinamika ini hanya menyisakan sedikit ruang bagi maskapai penerbangan untuk meningkatkan laba secara signifikan. Menurut studi IATA terkini, meskipun harga tiket pesawat telah naik, namun tidak dapat mengimbangi inflasi, terutama jika dibandingkan dengan melonjaknya biaya bahan bakar jet.

“Harga tiket pesawat belum sepenuhnya mengimbangi inflasi.Biaya bahan bakar jet telah jauh melampaui inflasi konsumen. Meskipun harga tiket lebih tinggi, laba per penumpang tetap relatif rendah, ungkap studi tersebut.

Thomsen lebih lanjut menjelaskan bahwa biaya administrasi, yang merupakan sebagian besar pengeluaran industri penerbangan, juga berkontribusi terhadap margin laba yang tipis.

Jika maskapai penerbangan memperoleh laba yang besar dari harga tiket, laba per penumpang akan jauh lebih tinggi. “Uang tersebut mengalir ke tempat lain,” katanya, menekankan bahwa banyak biaya maskapai penerbangan terkait dengan layanan dan administrasi, bukan untuk mencari laba.

Bagi penumpang, situasi ini berarti bahwa meskipun maskapai penerbangan ingin menurunkan harga tiket, faktor eksternal, termasuk harga bahan bakar dan pesawat, menyulitkan mereka untuk melakukannya.

Sementara industri ini terus tumbuh di India, tantangan struktural ini dapat membuat harga tiket pesawat tidak turun secepat yang diinginkan banyak orang, yang menyoroti realitas rumit di balik biaya perjalanan udara.

Hal ini karena permintaan perjalanan udara terus melonjak di India, jalan menuju harga tiket pesawat yang terjangkau mungkin tidak semudah yang diharapkan banyak penumpang.

Maskapai penerbangan, yang terjebak di antara biaya operasional yang meningkat dan persaingan harga yang ketat, tetap menjadi penerima harga dengan kemampuan terbatas untuk mengendalikan harga mereka.

GENEWA, bisniswisata.co.id: Penelitian industri dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) telah menegaskan kembali kebutuhan mendesak untuk meningkatkan produksi bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) guna mendukung tujuan dekarbonisasi sektor penerbangan.

Dilansir dari https://sustainabilitymag.com/, meskipun SAF berpotensi mencapai 65% dari strategi nol karbon bersih industri pada tahun 2050, IATA menunjukkan bahwa tingkat produksi saat ini jauh di bawah permintaan, yang menunjukkan tantangan signifikan di masa mendatang.

Kondisi produksi SAF di seluruh dunia

Menurut IATA, produksi SAF global mencapai satu juta ton pada tahun 2024, yang merupakan dua kali lipat dari yang diproduksi pada tahun 2023.

Namun, ini masih kurang dari proyeksi 1,5 juta ton. Yang lebih mengkhawatirkan, tingkat produksi ini setara dengan hanya 0,53% dari kebutuhan bahan bakar industri penerbangan.

“Volume SAF meningkat, tetapi sangat lambat,” kata Willie Walsh, Direktur Jenderal IATA.

Menurut dia, pemerintah mengirimkan sinyal yang beragam kepada perusahaan minyak yang terus menerima subsidi untuk eksplorasi dan produksi minyak dan gas fosil mereka. Dan investor di produsen bahan bakar generasi baru tampaknya menunggu jaminan uang mudah sebelum menggelontorkan dana secara penuh.

Keterbatasan bahan baku, biaya produksi yang tinggi, infrastruktur yang tidak memadai, dan hambatan kebijakan merupakan hambatan utama untuk meningkatkan pasokan SAF.

Ketergantungan industri pada sumber yang terbatas, seperti minyak goreng bekas dan biomassa, hanya memperburuk masalah.

: “Bagian penting dari solusinya adalah membuka bentuk bahan baku baru – karbon limbah yang secara ekonomis dapat diubah menjadi bahan bakar dan, yang terpenting, tersedia secara luas untuk memenuhi permintaan besar industri ini.” kata Conor Madigan, CEO Aether Fuels.

Peran regulasi dan kolaborasi

Studi IATA dan para eksekutif industri sepakat tentang peran penting kebijakan dalam mempercepat adopsi SAF.

Willie mendesak pemerintah untuk menghapus subsidi bahan bakar fosil dan sebagai gantinya menyalurkan dana tersebut ke inisiatif energi terbarukan, dengan mengacu pada keberhasilan transisi energi angin dan matahari.

Lauren Riley, Chief Sustainability Officer di United Airlines, adalah pendukung besar kemitraan kolaboratif. “Meskipun kontribusi kami saat ini sebesar 3% terhadap emisi global mungkin tampak sederhana, kami mengantisipasi persentase ini tumbuh seiring dengan keberhasilan industri lain melakukan dekarbonisasi,” jelasnya.

“Pada dasarnya, kami adalah sektor yang sulit dikurangi dengan opsi terbatas untuk mengurangi dampak lingkungan kami.” tambah Lauren dan menambahkan bahwa peran regulasi telah signifikan dalam upaya penerbangan berkelanjutan.

Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS telah membantu memberikan insentif finansial untuk upaya penerbangan berkelanjutan dalam beberapa tahun terakhir, dan Lauren percaya tata kelola positif seperti ini memainkan peran besar dalam kemajuan industri.

JetBlue juga memperjuangkan kolaborasi.

Direktur Pelaksana Keberlanjutan maskapai, Sara Bogdan. Dia mengatakan bahwa meskipun mengambil langkah-langkah yang dapat dilakukan sendiri untuk mengurangi emisi, pihaknya juga menyadari bahwa industri penerbangan tidak dapat mencapai tujuan mereka sendiri dan harus terus mendorong pertumbuhan pasar SAF.

“Terlepas dari pertumbuhan tersebut dan delapan kemitraan terpisah yang telah kami jalin untuk pasokan SAF saat ini dan di masa mendatang, tetap ada kebutuhan untuk SAF yang lebih terjangkau.” kata Sara Bogdan

Upaya industri penerbangan untuk meningkatkan SAF

Maskapai penerbangan dan perusahaan energi telah mengambil langkah maju untuk mengatasi tantangan SAF. Emirates, misalnya, telah bermitra dengan Shell Aviation untuk memasok SAF bagi penerbangannya dari Bandara Heathrow sebagai bagian dari Program Insentif SAF bandara tersebut.

Adel Al Redha, Chief Operations Officer Emirates, adalah salah satu eksekutif di balik inisiatif ini. “Inisiatif SAF London Heathrow juga menunjukkan tindakan yang kredibel untuk mendorong peningkatan dan penggunaan SAF oleh maskapai penerbangan,katanya.

Membangun kemampuan produksi lokal yang didasarkan pada permintaan riil, selain mengembangkan kapasitas di seluruh rantai pasokan untuk memadukan, menangani, dan mendistribusikan SAF secara lebih luas, tapmbahnya.

JetBlue telah berinvestasi di perusahaan teknologi SAF, seperti Aether Fuels, untuk meningkatkan inovasi. “Kami telah mendukung beberapa perusahaan inovatif di bidang bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) yang telah membuat kemajuan signifikan, masing-masing memainkan peran penting dalam berbagai bagian jalur produksi SAF,” kata Amy Burr, Presiden JetBlue Ventures.

Aether Fuels adalah salah satunya, dan dia melihat misi mereka untuk membuka berbagai macam bahan baku SAF sebagai langkah penting menuju penerbangan tanpa emisi bersih.

Upaya ini mencakup eksplorasi teknologi canggih seperti sistem daya-ke-cair, yang mengubah CO₂ menjadi bahan bakar jet menggunakan energi terbarukan, yang menghadirkan jalur yang menjanjikan untuk keberlanjutan jangka panjang.

Apakah bahan bakar penerbangan berkelanjutan akan menjadi pilihan yang kredibel?

Meskipun industri penerbangan menghadapi tantangan monumental dalam memenuhi target dekarbonisasinya, potensi SAF tetap menjadi landasan strateginya.

Namun, peningkatan produksi SAF untuk memenuhi permintaan global akan membutuhkan tingkat inovasi, investasi, dan kerja sama internasional yang belum pernah terjadi sebelumnya.

“Pemerintah dapat mempercepat kemajuan dengan mengurangi subsidi produksi bahan bakar fosil dan menggantinya dengan insentif produksi strategis dan kebijakan yang jelas yang mendukung masa depan yang dibangun di atas energi terbarukan, termasuk SAF,” kata Willie.

Dengan upaya berkelanjutan dari pemerintah, produsen bahan bakar, dan maskapai penerbangan, SAF dapat menjadi alternatif yang layak dan kompetitif untuk bahan bakar fosil.

Upaya kolektif ini bukan hanya tentang masa depan penerbangan tetapi tentang mencapai tujuan keberlanjutan yang lebih luas untuk ekonomi global yang lebih hijau.

GENEWA, bisniswisata.co.id: Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengecam keputusan pemerintah Spanyol yang mengesampingkan hukum Eropa, menghapus biaya bagasi kabin bagi penumpang di Spanyol , dan mendenda maskapai penerbangan sebesar 179 juta euro.

Langkah tersebut merusak kebebasan penetapan harga yang merupakan hal mendasar bagi pilihan konsumen dan persaingan, sebuah prinsip yang telah lama dijunjung tinggi oleh Pengadilan Eropa .

Dilansir dari traveldailynews.com , “Ini adalah keputusan yang mengerikan. Jauh dari melindungi kepentingan konsumen, ini adalah tamparan di wajah para pelancong yang menginginkan pilihan.

Melarang semua maskapai mengenakan biaya untuk tas kabin berarti bahwa biaya tersebut akan secara otomatis dimasukkan ke dalam harga semua tiket.

Apa selanjutnya? Memaksa semua tamu hotel membayar sarapan? Atau menagih semua orang untuk membayar penitipan mantel saat mereka membeli tiket konser?

Hukum UE melindungi kebebasan harga karena alasan yang baik. Dan maskapai penerbangan menawarkan berbagai model layanan dari yang lengkap hingga transportasi dasar. Langkah pemerintah Spanyol ini melanggar hukum dan harus dihentikan,” kata Willie Walsh , Direktur Jenderal, IATA.

Anti-Konsumen

Konsumen menginginkan pilihan dan nilai uang. Undang-undang ini akan menghapus keduanya. Jajak pendapat independen terbaru yang ditugaskan oleh IATA dari Savanta terhadap para pelancong udara terkini yang tinggal di Spanyol menunjukkan bahwa 97% merasa puas dengan perjalanan terakhir mereka dan mengonfirmasi preferensi berikut:

• 65% lebih memilih membayar harga tiket pesawat serendah mungkin dan membayar ekstra untuk layanan tambahan apa pun yang dibutuhkan

• 66% setuju bahwa secara umum terdapat transparansi yang cukup mengenai biaya yang dibebankan oleh maskapai penerbangan untuk berbagai pilihan perjalanan

• 78% mengatakan bahwa perjalanan udara memberikan nilai yang baik untuk uang yang dikeluarkan

• 74% mengatakan mereka merasa mendapat informasi lengkap tentang produk/layanan yang mereka beli dari maskapai penerbangan

Temuan ini sejalan dengan survei Eurobarometer terbaru oleh Komisi Eropa yang menunjukkan 89% pelancong di seluruh Eropa mengatakan bahwa mereka mendapat informasi yang baik tentang jatah bagasi mereka, kata IATA.

Adanya berbagai model – dari layanan penuh hingga biaya sangat rendah – merupakan respons terhadap permintaan pasar dan regulasi tidak diperlukan di area ini.

Selain itu, pendapatan tambahan merupakan kunci bagi model bisnis LCC, yang telah menurunkan harga dan memperluas akses perjalanan udara bagi kelompok berpendapatan rendah.

Langkah Melanggar Hukum terhadap Hukum Uni Eropa

Ini bukan pertama kalinya Spanyol mencoba tindakan regulasi dan denda yang salah arah. Pada tahun 2010, pemerintah Spanyol mencoba mengenakan denda dan pembatasan serupa pada maskapai penerbangan berdasarkan Pasal 97 Undang-Undang Spanyol 48/1960 – undang-undang yang diberlakukan saat Spanyol masih diktator fasis.

Tindakan ini dibatalkan oleh Pengadilan Uni Eropa berdasarkan peraturan Uni Eropa yang melindungi kebebasan penetapan harga (Pasal 22 Peraturan No. 1008/2008).

Setelah gagal pada percobaan pertamanya, langkah terbaru ini kembali mencoba untuk menumbangkan kebebasan penetapan harga dengan mengutamakan Hukum Spanyol lainnya (Pasal 47 Hukum Umum Spanyol untuk Pertahanan Konsumen dan Pengguna) yang bertentangan dengan prinsip-prinsip kebebasan penetapan harga yang secara tegas diabadikan dalam hukum Eropa.

“Mereka gagal sekali, dan mereka akan gagal lagi. Konsumen berhak mendapatkan yang lebih baik daripada langkah mundur ini yang mengabaikan realitas wisatawan masa kini. Industri pariwisata Spanyol telah tumbuh hingga mencapai hampir 13% dari PDB negara tersebut, dengan 80% wisatawan datang melalui udara, dan banyak dari mereka yang sadar anggaran.

Tiket pesawat murah telah memainkan peran besar dalam menumbuhkan sektor ekonomi ini. Pemerintah tidak memiliki kompetensi – secara hukum atau praktis – dalam menghilangkan ketersediaan tiket pesawat dasar.

Pengadilan Eropa menyimpulkan hal ini satu dekade lalu. Pengadilan Eropa perlu segera meningkatkan dan mempertahankan hukumnya yang memberikan manfaat bagi konsumen dengan melindungi kebebasan harga,” kata Walsh.

Biaya Tas Kabin

Membawa tas kabin memiliki biaya yang terkait dengannya. Hal ini terutama disebabkan oleh waktu naik pesawat yang lebih lama, akibat waktu yang dibutuhkan penumpang untuk menampung barang bawaan mereka.

Pemanfaatan pesawat merupakan parameter utama profitabilitas maskapai, khususnya pada operasi jarak pendek. Menambahkan waktu tambahan 10-15 menit di darat untuk naik setiap penerbangan dengan cepat mengurangi jumlah penerbangan dan pesawat yang dapat dilakukan setiap hari.

“Setiap orang yang membayar lebih untuk pilihan yang lebih sedikit adalah hasil terburuk yang dapat ditimbulkan oleh suatu peraturan” , kata Walsh.

LONDON, bisniswisata.co.id:  CellPoint Digital , penyedia solusi pembayaran terkemuka untuk industri penerbangan dan perjalanan serta pelopor global Orkestrasi Pembayaran, telah memperoleh pendanaan sebesar US$30 juta dari Toscafund dan Penta Capital .

Investasi terbaru ini akan mempercepat peluncuran platform orkestrasi pembayaran Offer Order Service Delivery (OOSD) revolusioner milik CellPoint Digital, yang dibuat khusus untuk mendukung transformasi industri Perjalanan menuju ritel penerbangan modern.

Dilansir dari traveldailynews.com, putaran pendanaan terbaru ini menyoroti permintaan yang terus meningkat akan keahlian pembayaran tingkat lanjut dan solusi orkestrasi pembayaran dalam industri perjalanan global, di mana CellPoint Digital berdiri sebagai pemimpin pasar.

Posisi perusahaan dalam sektor perjalanan udara, perhotelan, pelayaran, OTA, dan operator tur yang dinamis diperkuat oleh kemitraannya dengan merek-merek terkemuka, termasuk Virgin Atlantic, Southwest, Sabre, Cebu Pacific , avianca , dan yang terbaru, Riyadh Air, VoePass, dan La Compagnie .

Investasi mendorong ekspansi global dan pertumbuhan pendapatan

Dengan putaran pendanaan ini, CellPoint Digital akan mempercepat ekspansi globalnya untuk memenuhi permintaan layanannya yang terus meningkat di seluruh dunia.

Investasi ini akan memungkinkan perusahaan untuk mengintensifkan fokusnya dalam mengoptimalkan layanan pembayaran dan pergerakan uang bagi kliennya sekaligus memperluas hub Metode Pembayaran Alternatif (APM) untuk melayani kebutuhan mitranya yang terus meningkat.

Ekspansi ini akan mendukung CellPoint Digital dalam memenuhi kontrak yang telah dimenangkannya, termasuk kemitraan yang baru-baru ini diumumkan dengan Riyadh Air, dan memenuhi kemitraannya yang terus berkembang dengan Sabre.

“Seiring dengan pertumbuhan pesat perusahaan kami dalam beberapa tahun terakhir, kami telah menghadirkan solusi orkestrasi pembayaran pertama di industri kami kepada lebih banyak merek perjalanan di seluruh dunia, mendukung mereka dalam mengoptimalkan proses pembayaran, mendorong profitabilitas, dan meningkatkan pengalaman pelanggan mereka,” kata Kristian Gjerding , CEO CellPoint Digital.

“Investasi terbaru dari mitra berharga kami di Toscafund dan Penta Capital ini tidak hanya mengakui pertumbuhan kami dan permintaan yang terus kuat untuk solusi kami di industri perjalanan, tetapi juga membuka jalan bagi ekspansi global dan kesuksesan yang lebih besar di pasar, yang memposisikan perusahaan untuk skalabilitas jangka panjang.”

Teknologi pembayaran terkemuka untuk ekosistem perjalanan

Solusi orkestrasi pembayaran CellPoint Digital membantu merek perjalanan meningkatkan pendapatan utama dengan meningkatkan rasio otorisasi dan menyediakan pengalaman pembayaran yang lancar dalam jalur pemesanan, menghadirkan metode pembayaran yang ingin digunakan pelanggan, di mana pun mereka berada di dunia.

Platform ini juga memungkinkan pedagang untuk mengadopsi model pembayaran multi-akseptor yang membuka peluang pertumbuhan baru, menggunakan perutean cerdas untuk meminimalkan biaya transaksi (terutama pada transaksi lintas batas), dan menyediakan kontrol dan transparansi di seluruh proses pembayaran.

“CellPoint Digital terus memperkuat posisi pasarnya yang terdepan dan menunjukkan kemampuannya untuk berekspansi secara agresif dan bertanggung jawab,” kata Steven Scott , Mitra Pendiri Penta Capital.

“Karena kami memperkirakan permintaan akan solusi CellPoint Digital akan terus berlanjut di seluruh sektor perjalanan global, kami yakin bahwa investasi ini akan menjadi peluang pertumbuhan yang menarik.”

Solusi Pembayaran yang Dioptimalkan untuk Penawaran/Pesanan Perjalanan Ritel
Platform OOSD baru milik CellPoint Digital merupakan kemajuan signifikan dalam kemampuan perdagangan maskapai penerbangan, yang memungkinkan:

• Transisi mulus dari PSS lama ke arsitektur Penawaran dan Pesanan modern
• Pembuatan dan pengelolaan penawaran berbasis pembayaran di semua saluran
• Orkestrasi pembayaran terpadu yang mendukung beragam metode pembayaran
• Manajemen dan pemenuhan pesanan secara real-time
• Personalisasi berbasis data dalam skala besar

Untuk memenuhi kebutuhan industri perjalanan yang terus berkembang, CellPoint Digital terus meningkatkan kemampuan penawaran dan pemesanan ecerannya, beroperasi dalam lanskap perjalanan yang semakin ditentukan oleh kemampuan distribusi baru (NDC).

Pendekatan inovatif ini, yang diwujudkan dalam platform OOSD, sangat penting dalam mengamankan kemitraan dengan maskapai penerbangan yang berpikiran maju seperti Riyadh Air dan Southwest Airlines, yang memposisikan CellPoint Digital di garis depan solusi perjalanan generasi mendatang.