HELSINKI, bisniswisata.co.id : Dipesan oleh Royal Caribbean, kapal pesiar Icon of the Seas berbobot lebih dari 250.000 ton, lima kali ukuran Titanic. Mampu menampung hampir 10.000 orang di dalamnya, Icon of the Seas dijadwalkan berlayar untuk pelayaran pertamanya pada Januari 2024. Ini sudah menuai banyak kritik.

Dilansir dari tourism-review.com, The Icon of the Seas adalah kapal pesiar terbesar yang dibangun di galangan kapal Turku di Finlandia. Memiliki tonase kotor 250.800 ton, panjang 365 meter, tinggi 46 meter, dan memiliki 20 lantai, membuatnya terlihat seperti kota kecil. 

Selain tujuh kolam renangnya, kapal ini memiliki banyak toko, taman air, simulator selancar, dan gelanggang es. Salah satu fitur unik kapal adalah kubah kaca besar yang menutupi haluannya, menampilkan teknik yang mengesankan. Turis sangat ingin memesan tiket untuk pelayaran pertama mereka pada Januari 2024, dengan harga mulai dari $2.000 per orang.

Giants of the Seas dikritik

Menurut Alexis Papathanassis, seorang profesor manajemen pelayaran di University of Applied Sciences di Bremerhaven, Jerman, kapal pesiar menjadi lebih menonjol selama dekade terakhir. 

Namun, tren ini menghadirkan tantangan seperti pelabuhan yang penuh sesak dan infrastruktur manajemen keramaian yang tidak memadai. 

Untuk memerangi dampak buruk dari pariwisata berlebihan, beberapa kota seperti Dubrovnik dan Mallorca membatasi kedatangan kapal pesiar. 

Pada saat yang sama, Amsterdam telah menutup terminal kapal pesiar yang signifikan di pusat kotanya sebagai bagian dari langkah melawan pariwisata massal. Dubrovnik, yang dikenal sebagai “mutiara Laut Adriatik”, telah menjatah kedatangan kapal sejak 2019 karena banyaknya penggemar “Game of Thrones”.

Hemat uang.

Ukuran kapal pesiar dipengaruhi oleh biaya, tetapi pengurangan awak dapat mempersulit evakuasi. Kapal besar menawarkan manfaat ekonomi dengan menurunkan biaya per penumpang. 

Sektor ini berupaya mengurangi jejak ekologisnya melalui pengolahan limbah, upaya pengurangan emisi, dan inisiatif pembangunan berkelanjutan. Pelayaran profesional bertujuan untuk mencapai pelayaran bebas karbon pada tahun 2050 dan mengurangi emisi sebesar 40% pada tahun 2030.

LNG, kapal hibrida…

Marie-Caroline Laurent menyarankan penggunaan bahan bakar rendah karbon seperti LNG untuk mengurangi emisi CO2 sebesar 20% pada tahun 2027. Kapal hibrida dengan berbagai bentuk energi di dalamnya, termasuk layar, adalah solusi lainnya. 

Namun, layar mungkin perlu lebih praktis untuk berlayar karena membatasi kemampuan untuk mencapai tujuan secara efisien.

Para pecinta lingkungan prihatin dengan perluasan kapal pesiar yang jumlahnya semakin banyak. Sementara beberapa kapal menggunakan LNG, yang mengeluarkan lebih sedikit dari bahan bakar laut tradisional, hal itu menyebabkan kebocoran metana yang berdampak lebih buruk pada iklim daripada karbon dioksida. 

Penggunaan LNG juga mendorong perkembangan industri gas. Mengingat hal ini, beberapa berpendapat bahwa kapal pesiar tidak sebanding dengan polusi yang mereka keluarkan dan dapat dengan cepat dihilangkan.

Pemulihan yang kuat

Jalur pelayaran pulih setelah pandemi, dengan pasar kembali kuat. The Cruise Lines International Association memperkirakan volume penumpang melampaui tingkat pra-pandemi pada tahun 2023. Prancis, khususnya, pulih dengan kuat, dengan pemesanan naik 40% dari tahun 2019.