Meskipun pelayaran mempunyai peran kecil dalam permasalahan Venesia, keputusan pihak berwenang baru-baru ini cukup mengejutkan.  Mulai tahun 2027, kapal pesiar yang lebih besar akan diizinkan mengakses Venesia

CHESHIRE, UK, bisniswisata.co.id : Kapal -kapal pesiar  tersebut akan memiliki berat hingga 60.000 GT dan panjang 250 meter, seperti Silver Nova, Seven Seas Splendor, atau Crystal Symphony. Kanal Vittorio Emmanuele III yang masih perlu dikeruk akan menjadi jalur kapal pesiar tersebut menuju Stazione Marittima, terminal kapal pesiar di Venesia.

Dilansir dari tourism-review.com, ada kekhawatiran mengenai batas 60.000 GT yang diusulkan, karena beberapa kapal pesiar milik Grup MSC, seperti kelas Lirica dan kapal pesiar mewah baru dari Explora Journeys, hanya sedikit di atas batas tersebut di kisaran hingga 70.000. GT. 

Namun dengan rencana baru, kapal-kapal tersebut tidak lagi harus melewati Kanal Giudecca dan Lapangan Santo Markus. Kawasan tersebut saat ini memiliki batasan 25.000, panjang 180 meter, dan tinggi 35 meter untuk kapal yang mendekat.

Situs Terancam Punah?

Pemilihan waktu untuk rencana ini sangatlah berani. Beberapa waktu lalu, Venesia nyaris lolos dari klasifikasi UNESCO sebagai Situs Warisan Dunia yang terancam punah. Dewan kota akhirnya memutuskan biaya masuk yang telah lama tertunda untuk kota laguna tersebut tepat sebelum pertemuan penting UNESCO. Namun, masih harus dilihat apakah keputusan ini akan bersifat permanen, mengingat keadaan yang semakin jelas.

Dalam kasus Venesia, UNESCO dapat memberikan contoh mengenai pentingnya institusi tersebut dan dalam menyelamatkan situs Warisan Dunia lainnya yang terancam punah. 

Jika UNESCO mengambil sikap tegas terhadap Venesia, hal ini akan mengirimkan pesan yang jelas kepada mereka yang bertanggung jawab atas situs Warisan Dunia lainnya. Hal ini menunjukkan parahnya situasi.

Ancaman Konstan dari UNESCO

Selama bertahun-tahun, UNESCO mengancam akan memasukkan Situs Warisan Dunia Venesia ke dalam Daftar Merah. Inilah yang dilakukan UNESCO ketika sebuah Situs Warisan Dunia terancam punah, dan pihak yang bertanggung jawab tidak berbuat cukup untuk melestarikan aset budaya yang tidak dapat diambil kembali. 

Langkah selanjutnya adalah pencabutan status Warisan Dunia sepenuhnya – seperti yang terjadi pada tahun 2019 dengan Lembah Dresden Elbe karena pembangunan jembatan baru.

Namun, pada pertemuannya di Riyadh pada pertengahan September 2023, komite terkait UNESCO memutuskan untuk tidak mengubah status Warisan Dunia Venesia lagi.

Lebih buruk lagi, hanya beberapa hari setelah panel UNESCO bertemu, terungkap bahwa ada rencana untuk mengizinkan lebih banyak kapal pesiar berlabuh langsung di Venesia.

Kritikus menunjukkan bahwa untuk membuat penghancuran ekologi sensitif laguna menjadi efisien, jalur pelayaran ke pelabuhan industri di daratan utama hingga Marghera harus dikeruk lebih dalam dari sebelumnya.

Tidak Ada Niat untuk membatasi overtourisme

Pada awal tahun 2016, terlihat jelas bahwa UNESCO mengancam Venesia, dan oleh karena itu, kota tersebut berencana melarang kapal-kapal besar untuk menenangkan organisasi tersebut. Namun, proyek tersebut masih perlu dilaksanakan karena ada keputusan pengadilan yang membatalkan larangan tersebut.

Penting untuk dicatat bahwa Venesia tidak memiliki wewenang untuk mengambil keputusan secara independen karena merupakan unit administratif yang mencakup kota-kota di daratan seperti Mestre, dengan total populasi sekitar 177.000 jiwa. Selain itu, pemerintah Italia mengambil sebagian besar keputusan pengiriman di Roma, jauh dari Venesia.

Tiongkok daratan mendapatkan keuntungan finansial yang besar dari daya tarik wisata Venesia dan tidak tertarik untuk membatasi overtourism secara besar-besaran. Namun kota ini terus mengalami pendarahan. 

Baru-baru ini, jumlah penduduknya turun di bawah 50.000 untuk pertama kalinya. Tidak ada satupun warga Venesia yang saat ini duduk di dewan kota dari partai-partai yang berkuasa.

Pada tahun 2021, pemerintah Italia di bawah kepemimpinan Perdana Menteri Draghi memutuskan untuk melarang hampir semua kapal pesiar memasuki kota tua Venesia. 

Hal ini terjadi setelah perdebatan bertahun-tahun mengenai keberadaan kapal-kapal ini, yang tidak diinginkan oleh banyak orang karena alasan yang sah—namun, sekelompok kecil perusahaan di daratan mendapatkan keuntungan dari kapal-kapal tersebut.

Perusahaan pelayaran mungkin menentang rencana Venesia untuk mengeruk kanal-kanal kota, dengan alasan kepentingan mereka dalam melindungi Venesia dan terbatasnya hubungan keuangan mereka dengan terminal. 

Situasi saat ini juga tidak masuk akal: kapal-kapal besar tidak lagi berlabuh di Venesia, namun penumpang masih melakukan check-in di gedung terminal sebelum dibawa dengan bus ke kapal di daratan.

Terserah masing-masing individu untuk memutuskan apakah kota ini mendapat manfaat dari masuknya wisatawan atau tidak. Kapal-kapal terus memasuki laguna, meski hampir tidak terlihat dari Lapangan Santo Markus. Hal ini mengakibatkan banyaknya bus yang mengangkut penumpang sehingga menyebabkan peningkatan lalu lintas yang signifikan.

Selain itu, banyak bus memasuki Venesia dari pelabuhan alternatif, seperti Trieste atau Ravenna, sehingga menghasilkan arus wisatawan yang konstan. 

Pada musim 2023, sekitar 600,000 penumpang kapal pesiar diperkirakan mengunjungi Venesia dengan 270 panggilan kapal pesiar. Jumlah ini akan meningkat menjadi satu juta penumpang melalui 385 panggilan pada tahun 2027. Sebelum pandemi pada tahun 2019, terdapat lebih dari 1,6 juta penumpang.