BANGKOK, bisniswisata.co.id: Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mendesak kawasan Asia-Pasifik untuk bersiap menghadapi lonjakan lalu lintas yang diantisipasi dan memberikan dukungan kebijakan untuk upaya dekarbonisasi industri, seiring kawasan ini bergerak maju dari COVID-19.
Dilansir dari Traveldailynews.asia, Clifford berbicara di the Association of Asia Pacific Airlines’ (AAPA) Assembly of Presidents di Bangok
“Tiga tahun terakhir sangat menantang bagi industri penerbangan. Maskapai penerbangan Asia, khususnya, terpukul keras, menyumbang sekitar sepertiga dari kerugian industri antara tahun 2020 dan tahun ini.
Dengan wilayah yang akhirnya muncul dari COVID-19, pemerintah memiliki peran kunci untuk dimainkan dalam mempercepat pemulihan, dan mendukung pertumbuhan industri yang berkelanjutan, ”kata Conrad Clifford, Wakil Presiden Senior dan Wakil Direktur Jenderal IATA.
Muncul dari COVID-19
Asia telah menjadi lamban. Seluruh dunia mulai mencabut pembatasan dan membuka kembali perbatasan tahun lalu. Namun, baru sekitar April tahun ini momentum positif terlihat di Asia.
Itu sebabnya permintaan penumpang internasional pada September hanya 41,5% dari level 2019, terendah antar kawasan,” kata Clifford. Operator Amerika Utara memimpin di 89% dari level 2019, sementara wilayah lain berada di kisaran 73%-83%.
“Pemerintah Asia-Pasifik dapat mempercepat pemulihan. Tidak ada alasan mengapa kita tidak dapat melakukan perjalanan seperti yang kita lakukan sebelum pandemi.
Daerah juga perlu bersiap menghadapi lonjakan arus lalu lintas. Penundaan dan kemacetan yang dialami di Eropa dan Amerika Utara harus menjadi pengingat bagi bandara dan instansi pemerintah di Asia-Pasifik.
Sekarang saatnya untuk mendapatkan kapasitas, baik dari segi infrastruktur maupun tenaga kerja,” kata Clifford. IATA juga menyerukan lebih banyak proses digitalisasi untuk dapat menangani peningkatan lalu lintas.
Clifford mengakui pemulihan kawasan itu akan terhambat selama China tetap tertutup untuk perjalanan internasional. “Kita harus belajar untuk hidup, bepergian, dan bekerja dengan COVID-19. Kami berharap pemerintah China akan memiliki kepercayaan diri untuk segera membuka kembali perbatasannya dan terhubung dengan dunia,” katanya.
Dukungan Kebijakan untuk Dekarbonisasi
Pada tahun 2021, anggota IATA berkomitmen untuk mencapai nol emisi CO2 bersih pada tahun 2050. Bulan lalu, pertemuan pemerintah di Majelis Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) mengadopsi Tujuan Aspirasi Jangka Panjang (LTAG) untuk mencapai nol emisi CO2 bersih pada tahun 2050.
“Kami sangat terdorong oleh kesepakatan LTAG di Majelis ICAO. Dengan pemerintah dan industri yang berfokus pada tujuan yang sama,”
“Pentingnya LTAG tidak dapat dilebih-lebihkan. Tetapi untuk mencapai emisi nol CO2 bersih pada tahun 2050, dukungan kebijakan pemerintah di bidang utama dekarbonisasi sangat penting. Salah satu bidang tersebut adalah memberi insentif pada kapasitas produksi Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF),” kata Clifford.
SAF saat ini diharapkan menyumbang 65% dari mitigasi karbon pada tahun 2050. Ini akan menjadi kontributor terbesar bagi keberlanjutan industri. Airlines membeli setiap tetes SAF yang tersedia pada tahun 2021 dan telah berkomitmen untuk lebih dari US$17 miliar perjanjian pembelian ke depan.
“Masalahnya adalah pasokan terbatas dan biaya tinggi. Saya mendesak pemerintah Asia-Pasifik untuk melihat merangsang produksi SAF,” kata Clifford.
Insentif pemerintah untuk SAF dapat mencapai 30 miliar liter kapasitas produksi secara global pada tahun 2030. Jepang dan Singapura telah menunjukkan pendekatan teladan terhadap SAF, secara aktif melibatkan industri dalam proses konsultasi, dan dalam mempromosikan produksi SAF dalam negeri.
Clifford juga menyoroti kebutuhan untuk mengatasi kemacetan lalu lintas udara di rute antara Asia dan Eropa, yang telah meningkat karena maskapai penerbangan memulihkan jaringan mereka, ditambah dengan pengalihan untuk menghindari wilayah udara di atas Afghanistan, Rusia dan Ukraina.
“Di atas Teluk Benggala, penyedia layanan navigasi udara di India dan Malaysia telah bekerja menuju uji coba untuk mengurangi standar pemisahan secara aman antara pesawat untuk meningkatkan kapasitas wilayah udara.
“Ini positif dan kami membutuhkan negara-negara tetangga untuk bekerja sama satu sama lain, bekerja dengan maskapai penerbangan, untuk menerapkan prosedur yang memanfaatkan sepenuhnya kemampuan pesawat modern, ”kata Clifford.
Sumber: https://www.traveldailynews.asia/iata-urged-the-asia-pacific-region-to-prepare-for-the-anti
