SIPRUS, bisniswisata.co.id: Perjalanan internasional global meningkat lebih dari dua kali lipat dari 16% tingkat pra-pandemi menjadi 36%.  Namun, pemulihannya sangat tidak merata. 

 Di kawasan Asia Pasifik, kedatangan penerbangan tumbuh dari 5% dari level 2019 mereka di H1 menjadi 10% di H2.  Di Eropa, mereka tumbuh dari 14% menjadi 45%;  di Timur Tengah & Afrika, mereka tumbuh dari 24% menjadi 48% dan di Amerika, dari 30% menjadi 52%.

Sebuah laporan baru dari ForwardKeys, yang memiliki data tiket pesawat terbaru dan terlengkap yang tersedia, mengungkapkan tren perjalanan teratas tahun 2021, yang, secara mengejutkan, semuanya didorong oleh pandemi COVID-19. Mereka adalah : 

*Perjalanan Kenyamanan AS telah memimpin pemulihan

 *Kelumpuhan Asia Pasifik berlanjut sementara Meksiko, Amerika Tengah, Karibia,

*Sebagian besar Afrika terbukti paling tangguh

*Timur Tengah mulai bangkit kembali. Perjalanan domestik telah dominan, terutama di negara-negara besar

 *Maskapai besar Eropa telah berjuang secara tidak proporsional.  Ada penurunan relatif dalam perjalanan jarak jauh.

* Doha dan Amsterdam telah maju dalam pertempuran hub.

*Varian baru terus menimbulkan ancaman yang kuat

Perjalanan Kenyamanan AS telah memimpin pemulihan

Perbandingan kota-kota tujuan utama dunia, sebelum pandemi pada 2019, dan sepanjang 2021, menggambarkan tren kuat menuju perjalanan liburan yang memimpin pemulihan.  

Beberapa kota besar telah didorong turun atau keluar dari peringkat 20 teratas, sedangkan tujuan rekreasi utama, terutama untuk wisatawan AS, telah naik tinggi.  

Sementara Dubai tetap berada di urutan teratas (ini adalah tujuan rekreasi utama serta pusat perjalanan dan perdagangan yang substansial), kenaikan yang paling menonjol termasuk, Miami, dari 18 ke 5, Madrid dari 16 ke 10 dan baru ke dalam daftar, Cancun (Meksiko) pada tanggal 2, Kairo (Mesir) pada tanggal 9,  Punta Cana (Republik Dominika) pada tanggal 12, San Juan (Puerto Rico) pada tanggal 13, 

Lisbon pada tanggal 14, Athena pada tanggal 15, Mexico City pada tanggal 16, Palma Mallorca pada tanggal 17  , dan Frankfurt di 20. Dua bangunan tertinggi, Cancun dan Miami, keduanya merupakan tujuan rekreasi utama yang populer di kalangan wisatawan AS.  

Sebagian besar pendatang baru di bagian bawah daftar juga merupakan tujuan rekreasi terkemuka, populer di kalangan wisatawan Eropa.  Doha, yang masuk pada tanggal 7, telah dilakukan dengan sangat baik sebagai pusat transit.

Destinasi utama sebelum pandemi, yang tidak masuk dalam daftar 20 besar termasuk sepuluh kota besar: Bangkok, Tokyo, Seoul, Singapura, Hong Kong, Taipei, Shanghai, Jeddah, Los Angeles, dan Osaka.

Kelumpuhan Asia Pasifik berlanjut sementara Meksiko, Amerika Tengah, Karibia, dan sebagian besar Afrika terbukti paling tangguh.

Sebuah tinjauan perjalanan di seluruh dunia pada tahun 2021, dipecah berdasarkan wilayah, mengungkapkan sejauh mana perjalanan internasional lumpuh.  

Secara keseluruhan, perjalanan udara internasional hanya seperempat (26%) dari tingkat pra-pandemi.  Kawasan Asia Pasifik baru mencapai 8%;  sedangkan Eropa mencapai 30%, Afrika & Timur Tengah 36% dan Amerika 40%.

Perbandingan perjalanan antara paruh pertama dan kedua tahun ini (H1 dan H2) menunjukkan bahwa perjalanan internasional global meningkat lebih dari dua kali lipat dari 16% dari tingkat pra-pandemi menjadi 36%.  

Namun, pemulihannya sangat tidak merata.  Di kawasan Asia Pasifik, kedatangan penerbangan tumbuh dari 5% dari level 2019 mereka di H1 menjadi 10% di H2.  Di Eropa, mereka tumbuh dari 14% menjadi 45%;  di Timur Tengah & Afrika, mereka tumbuh dari 24% menjadi 48% dan di Amerika, dari 30% menjadi 52%.

 Di kawasan, beberapa negara jauh lebih tahan terhadap dampak COVID-19 pada perjalanan daripada yang lain.  Destinasi menonjol yang paling baik mempertahankan jumlah pengunjung mereka adalah Amerika Tengah, khususnya El Salvador dan Belize, dan Karibia – semua hotspot liburan bagi turis AS.  

Banyak dari mereka yang berhasil mencatatkan tingkat kunjungan lebih dari 60% dari level 2019 sepanjang tahun. Tingkat ketahanan perjalanan yang sama juga berlaku di sekitar dua lusin negara di Afrika.  

Namun, tingkat ketahanan mereka sedikit kurang diperhatikan karena banyak dari mereka memiliki ekonomi yang jauh lebih sedikit bergantung pada pariwisata.

Timur Tengah mulai bangkit kembali.

Perjalanan ke berbagai destinasi Timur Tengah juga melampaui tolok ukur 60% di H2.  Terutama, perjalanan ke Turki naik dari 33% di H1 menjadi 67% di H2 tingkat pra-pandemi dan perjalanan ke Mesir tumbuh dari 37% menjadi 72%.  

Dubai memegang posisinya sebagai kota tujuan teratas;  dan Doha mengambil alih Dubai sebagai pusat transit udara. Perjalanan domestik telah dominan, terutama di negara-negara besar.

Sementara banyak negara telah mampu memberlakukan pembatasan ketat pada perjalanan internasional, dengan alasan perlunya menjaga populasi mereka sendiri tetap aman, memberlakukan batasan yang sama kerasnya pada populasi sendiri secara politis lebih menantang.  

Akibatnya, telah terjadi peningkatan relatif dalam perjalanan domestik, khususnya di negara-negara besar secara geografis seperti Brasil, China, Rusia dan Amerika Serikat, di mana dimungkinkan untuk terbang selama beberapa jam tanpa melintasi perbatasan.  

Di China, volume perjalanan domestik kembali ke tingkat sebelum pandemi pada awal September 2020;  namun, mereka jatuh kembali pada bulan Januari dan lagi pada bulan Agustus, karena kebangkitan dalam kasus COVID-19. 

Di Brasil, Rusia, AS, dan China, perjalanan domestik naik masing-masing menjadi 148%, 128%, 87%, dan 76% dari tingkat pra-pandemi pada paruh kedua tahun 2021, dibandingkan dengan 50%, 28%, 39%, dan 1%.  untuk perjalanan internasional.

Maskapai besar Eropa telah berjuang secara tidak proporsional. Sebagian besar karena tren perjalanan domestik di negara-negara besar, maskapai penerbangan di pasar tersebut telah berhasil mengatasi badai COVID-19 lebih baik daripada operator yang bisnisnya lebih berorientasi pada perjalanan internasional jarak pendek. 

Hal ini diilustrasikan oleh analisis 20 maskapai teratas pada tahun 2021 dibandingkan dengan 2019. Maskapai besar Eropa semuanya jatuh atau keluar dari peringkat;  dan mereka telah digantikan oleh maskapai penerbangan yang memiliki bisnis besar di China dan AS, yang lebih mampu mempertahankan kapasitas.  

Misalnya, Ryanair dan easyJet, dua maskapai penerbangan terbesar di Eropa, masing-masing turun dari posisi ke-5 dan ke-8, ke posisi ke-7 dan ke-16.  Lufthansa, British Airways dan Air France, maskapai warisan terbesar di Eropa, telah jatuh dari daftar 20 teratas, seperti halnya Emirates dan Air Canada.  Mereka telah digantikan oleh Shenzhen, JetBlue, Spirit, Hainan dan Xiamen.

Ada penurunan relatif dalam perjalanan jarak jauh

Perbandingan perjalanan internasional di wilayah utama dunia, perjalanan intra-regional, dan antar wilayah dunia, perjalanan ekstra-regional (atau jarak jauh), mengungkapkan bahwa telah terjadi pergeseran dari perjalanan jarak jauh selama pandemi. 

Pada tahun 2019 rasio perjalanan intra-regional ke ekstra-regional adalah 56%:44%;  tetapi pada tahun 2021, itu telah berubah menjadi 62%:38%.  

Polanya juga telah berubah, dengan proporsi yang lebih besar dari orang-orang di Eropa dan Amerika yang melakukan perjalanan intra-regional daripada jarak jauh.  

Tren tersebut dapat dijelaskan oleh kombinasi dari beberapa faktor, termasuk penutupan efektif satu wilayah di dunia, Asia Pasifik, peningkatan biaya dan kesulitan perjalanan jarak jauh selama pandemi.

Selain juga peraturan perjalanan pandemi yang sering berubah, yang secara tidak proporsional menghalangi orang untuk bepergian memesan perjalanan jarak jauh, karena biasanya dipesan dan direncanakan dengan waktu tunggu yang lebih lama.

Doha dan Amsterdam telah maju dalam pertempuran hub.

Dalam pertempuran hub, Doha menyalip Dubai untuk menjadi bandara hub terkemuka di Timur Tengah, menghubungkan lalu lintas udara antara Asia Selatan, Timur Tengah, Amerika Utara dan Afrika Sub-Sahara. 

Di Eropa, Amsterdam menutup celah di Frankfurt untuk transit intra-Eropa dan koneksi dengan Amerika Utara.  Sebelum pandemi, daftar sepuluh besar bandara hub global dipimpin oleh Dubai dengan pangsa pasar 7,7% dari koneksi penerbangan antarbenua.  

Diikuti oleh Frankfurt, Amsterdam, Doha, Istanbul, Paris, Hong Kong, Munich, London dan Abu Dhabi.  Pada tahun 2021, dipimpin oleh Amsterdam, dengan pangsa 8,3% dari koneksi penerbangan antarbenua. 

Amsterdam sekarang diikuti oleh Frankfurt, 8,2%, Istanbul, 6,8%, Doha, 6,7%, Dubai, 5,9%, Paris, 5,0%, Panama City, 3,5%, Addis Ababa, 3,1%, Munich, 2,9% dan Madrid, 2,4  %.

Analisis lalu lintas bulanan pada tahun 2021 menunjukkan bahwa Amsterdam secara singkat menyalip Frankfurt pada bulan September dan Oktober;  tapi jatuh kembali pada bulan November.  Di bulan yang sama, Dubai memulihkan keunggulannya atas Doha untuk pertama kalinya sejak Februari.

Varian baru terus menimbulkan ancaman yang kuat

Bagan yang menggambarkan pemulihan perjalanan udara menunjukkan pertumbuhan yang relatif stabil dari kuartal pertama tahun 2021, ketika lalu lintas kurang dari 20% dari level 2019 hingga kuartal keempat, ketika telah naik menjadi lebih dari 50%.

Namun, ada dua kemunduran, yang pertama dimulai selama minggu 12 Maret, ketika pertumbuhan pemesanan mingguan berubah dari +11% menjadi -10%, saat varian Delta mulai menyebar ke seluruh dunia.  

Yang kedua dimulai pada minggu terakhir bulan Oktober, ketika pemesanan mingguan mencapai titik tertingginya, 64% pada minggu yang sama di tahun 2019. 

Pemesanan telah melambat sejak itu;  dan pada akhir November, turun menjadi 54% dari level 2019, yang berkorelasi erat dengan peningkatan baru kasus COVID-19 sejak akhir Oktober.  

Sekarang kemungkinan munculnya varian Omicron baru, dan pembatasan perjalanan yang diperkenalkan sebagai tanggapan, akan menghambat permintaan perjalanan menit terakhir selama periode Natal.

“2021 jelas merupakan tahun pemulihan perjalanan;  tetapi pemulihan itu bergelombang dan tidak merata, dengan banyak tujuan yang sudah mapan dipindahkan dan beberapa tujuan wisata yang bergantung pada pariwisata membuat upaya yang berani untuk mempertahankan perlindungan para pelancong,”  kata Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys.

Ini juga merupakan tarik ulur antara permintaan terpendam yang kuat untuk bepergian di satu sisi dan pembatasan perjalanan, yang diberlakukan oleh pemerintah untuk menghambat penyebaran COVID-19 di sisi lain. tambahnya.