LONDON, bisniswisata.co.id: International Air Transport Association (IATA) menyoroti empat prioritas untuk membangun ketahanan dan memperkuat prospek kargo udara pascapandemi.
Dilansir dari Iata.org, prioritas, yang digariskan pada Simposium Kargo Dunia (WCS) ke-15, yang dibuka di London adalah:
1. Mencapai emisi nol karbon bersih pada tahun 2050; 2. Melanjutkan modernisasi proses; 3. Menemukan solusi yang lebih baik untuk membawa baterai lithium dengan aman; 4. Membuat kargo udara menarik bagi talenta baru
“Kargo udara memiliki tahun yang luar biasa pada tahun 2021 mencapai pendapatan $ 204 miliar. Namun saat ini, tantangan sosial dan ekonomi semakin meningkat,” kata Brendan Sullivan, Kepala Kargo Global IATA.
Perang di Ukraina telah mengganggu rantai pasokan, harga bahan bakar jet yang tinggi dan volatilitas ekonomi telah memperlambat pertumbuhan PDB.
Meskipun demikian, ada perkembangan positif. E-commerce terus tumbuh, pembatasan COVID berkurang, dan produk kargo khusus bernilai tinggi terbukti tahan terhadap naik turunnya ekonomi.
Ke depan, mencapai komitmen nol bersih kami, memodernisasi proses, menemukan solusi yang lebih baik untuk membawa baterai lithium dengan aman, dan membuat kargo udara menarik bagi talenta baru sangat penting, ”kata Brendan Sullivan.
Jalan menuju Net Zero pada tahun 2050
Pada tahun 2021, industri penerbangan menyetujui rencana yang seimbang untuk mencapai emisi nol CO2 bersih pada tahun 2050. Skenario potensial untuk ini adalah:
* 65% melalui Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF)
*13% dari hidrogen dan propulsi listrik
* 3% dari operasi yang lebih efisien
* 19% melalui penyeimbangan dan akhirnya melalui penangkapan karbon, sebagai solusi di luar sektor sementara teknologi berkembang.
“SAF adalah kunci untuk mencapai emisi nol bersih. Maskapai menggunakan setiap tetes yang tersedia pada tahun 2021. Dan itu akan sama tahun ini. Tantangannya adalah kapasitas produksi SAF ” kata Sullivan.
Solusinya adalah insentif pemerintah. Dengan insentif yang tepat, kami dapat melihat 30 miliar liter SAF pada tahun 2030. Itu akan menjadi titik kritis pada tahun 2030 menuju ambisi nol bersih kami dengan jumlah SAF yang cukup dengan harga terjangkau.
Modernisasi dan efisiensi
“Tantangan krisis COVID memberi kami keyakinan bahwa kami dapat berubah dan beradaptasi dengan cepat. Kami perlu menggunakan kepercayaan itu untuk semakin mendekati harapan modernisasi yang dimiliki pelanggan kami. Dan kita harus setia pada nilai jual kargo udara yang unik dan bergerak lebih cepat,” kata Sullivan.
IATA menyoroti dua bidang di mana kemajuan sedang dibuat:
* ONE Record IATA memungkinkan semua orang di seluruh rantai nilai industri untuk melihat informasi yang sama tentang pengiriman. Sudah 156 perusahaan dan empat otoritas pabean yang menggunakannya.
* Panduan Kargo Interaktif IATA menyediakan kerangka kerja umum sehingga perangkat pelacak dapat memantau kualitas dan keakuratan kondisi barang yang sensitif terhadap waktu dan suhu.
Dukungan pemerintah untuk agenda modernisasi melalui fasilitasi perdagangan juga penting. Revisi Konvensi Kyoto yang membawa standarisasi, teknologi, prediktabilitas dan kecepatan untuk fasilitasi perdagangan dan Kerangka standar SAFE Organisasi Pabean Dunia (WCO) untuk memfasilitasi dan mengamankan perdagangan adalah langkah maju yang besar dalam mendukung perdagangan global.
“Tetapi kami masih melihat terlalu banyak perbedaan persyaratan oleh pemerintah di bidang-bidang yang harus diselaraskan dengan kedua alat ini,:
Ini perlu diubah dengan cepat sehingga kita dapat terus mendukung perdagangan global—dan kontribusi vitalnya bagi ekonomi dan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan PBB—dengan kargo udara modern dan efisien. Adopsi dan implementasi universal akan memberikan manfaat terbesar,” kata Sullivan.
Keamanan
Keselamatan, khususnya menemukan solusi yang lebih baik untuk membawa baterai lithium dengan aman disorot sebagai prioritas industri.
“Kami bangga dengan kemajuan yang kami buat untuk lebih meningkatkan penanganan baterai lithium yang aman. Untuk kargo udara, ini adalah prioritas utama, kata Sullivan
Tetapi bahkan struktur peraturan terbaik pun tidak berarti apa-apa jika peraturan tidak diikuti. Kepatuhan adalah masalah dengan pengangkutan baterai lithium, terutama dengan menjamurnya pendatang baru—dan tidak berpengalaman—dalam aktivitas e-commerce,” tambahnya.
Seruan IATA
* Otoritas pengatur (EASA dan FAA) untuk mempercepat pengembangan standar pengujian yang dapat digunakan untuk menunjukkan bahwa penutup palet penahan api dan wadah tahan api mampu menahan api yang melibatkan baterai lithium.
* Otoritas pemerintah untuk meningkatkan dan mengambil tanggung jawab untuk menghentikan produsen dan pengekspor baterai lithium yang nakal.
* Industri menggunakan teknologi seperti DG Autocheck untuk lebih mudah dan akurat memverifikasi bahwa pengiriman sesuai dengan persyaratan DG.
Untuk menanamkan praktik terbaik dalam pengangkutan baterai lithium yang aman di seluruh rantai nilai, IATA telah memperluas program Baterai Lithium CEIV untuk menyertakan maskapai penerbangan dan pengirim barang.
Rakyat
“Orang-orang adalah inti dari setiap peningkatan dalam apa yang dapat diberikan oleh kargo udara. Sayangnya, kami melihat ribuan pekerjaan meninggalkan industri selama COVID-19, terutama penanganan kargo.
Kami sekarang bersaing untuk mendapatkan bakat di pasar kerja yang sangat ketat. Dan ketika kami menemukan bakat yang tepat dan bersedia, pelatihan dan proses izin keamanan yang lebih lama dari biasanya menunda masuknya mereka ke dalam angkatan kerja, ”kata Sullivan.
IATA menyerukan kepada pemerintah untuk mempercepat proses izin, termasuk untuk keamanan, sebagai solusi jangka pendek dan jangka panjang untuk melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam menarik, orientasi, dan mempertahankan bakat.
IATA juga mendorong lebih banyak maskapai kargo untuk menandatangani prakarsa 25 tahun 2025 di seluruh industri untuk mempromosikan keragaman gender.
“Kebutuhan untuk menciptakan peluang yang sama bagi separuh wanita dari populasi dunia disorot oleh situasi saat ini di mana industri sedang berjuang untuk menarik bakat yang memadai. Mencapai keseimbangan gender yang setara harus menjadi inti dari setiap strategi talenta jangka panjang,” kata Sullivan.