Data tahun 2023 dari Cruise Lines International Association ( CLIA) menunjukkan investasi pada teknologi dan bahan bakar alternatif akan mempercepat transisi maritim menuju net zero

WASHINGTON, DC, bisniswisata.co.id: – Cruise Lines International Association (CLIA), yang menyuarakan industri pelayaran global, telah merilis Laporan Teknologi dan Praktik Lingkungan Industri Pelayaran Global tahun 2023, yang menunjukkan kemajuan nyata sektor ini dalam memajukan sektor pelayarannya,  agenda lingkungan hidup dan keberlanjutan

Data buku pesanan tahun 2023 menunjukkan bahwa perusahaan pelayaran melanjutkan investasi pada kapal-kapal baru dengan 44 kapal baru yang dipesan selama lima tahun ke depan, mewakili investasi sebesar $62 miliar sejak tahun 2019. 

Dari kapal-kapal baru ini, 25 kapal akan bertenaga LNG dan tujuh kapal akan bertenaga LNG.  baik metanol yang siap dikirim, atau yang mampu metanol, mewakili investasi dalam teknologi mesin baru yang akan mempercepat transisi maritim menuju masa depan bahan bakar rendah hingga nol karbon.

Contoh kemajuan yang disebutkan termasuk jumlah program percontohan dan uji coba bahan bakar alternatif yang saat ini dilakukan pada kapal pesiar.  

Selain itu, semakin banyak kapal yang berlayar dan diluncurkan dalam lima tahun ke depan yang akan menggunakan bahan bakar alternatif atau akan dapat menggunakan bahan bakar nol karbon ketika sudah tersedia.  

Laporan tahun 2023 juga menunjukkan investasi signifikan lainnya yang dilakukan perusahaan pelayaran untuk mengurangi emisi di tempat berlabuh dan di laut, seperti listrik di tepi pantai, yang memungkinkan kapal pesiar mematikan mesin untuk mengurangi emisi secara signifikan saat berada di pelabuhan.

Semakin banyak perusahaan pelayaran yang melakukan diversifikasi solusi energi dengan menggabungkan mesin multi-bahan bakar, uji coba teknologi sel bahan bakar, teknologi angin (termasuk layar padat), serta solusi fotovoltaik dan penyimpanan baterai untuk penghematan daya.

Sistem pelacakan efisiensi kini digunakan pada 171 kapal anggota CLIA, mewakili 60% armada global, dan masih banyak lagi sistem yang direncanakan.

Selain itu, perusahaan pelayaran juga mengupayakan fleksibilitas bahan bakar, dan saat ini berinvestasi pada teknologi propulsi dengan kemampuan konversi untuk masa depan—dengan 32 proyek percontohan dan inisiatif kolaboratif yang sedang berjalan dengan produsen bahan bakar berkelanjutan dan perusahaan mesin.

Presiden dan CEO CLIA, Kelly Craighead berkata: “Perusahaan pelayaran terus mengubah armada modernnya untuk melindungi lautan, udara, dan destinasi yang dinikmati oleh jutaan penumpang setiap tahunnya.  

“Data kami menunjukkan perubahan langkah dalam penerapan teknologi lingkungan baru oleh anggota perusahaan pelayaran kami.  Saat ini perusahaan pelayaran sedang membangun kapal masa depan yang akan menggunakan teknologi mesin baru yang lebih berkelanjutan.,”

Pengenalan teknologi baru ini dan banyaknya program percontohan serta uji coba yang dilakukan mengungkapkan bagaimana industri pelayaran adalah inovator dan pengadopsi awal teknologi yang membantu kita berlayar menuju masa depan yang lebih berkelanjutan.

Ketersediaan bahan bakar laut yang berkelanjutan tetap penting untuk mencapai tujuan dekarbonisasi industri maritim dan menggarisbawahi perlunya pemerintah mendukung upaya penelitian untuk mempercepat pengembangan bahan bakar ini agar aman, layak dan tersedia untuk digunakan.

Ketua CLIA Pierfrancesco Vago mengatakan: “Untuk mencapai ambisi keberlanjutan kolektif kita memerlukan investasi besar dari sektor publik dan swasta.  Industri pelayaran, sebagai bagian dari sektor maritim yang lebih luas, melakukan perannya dengan membangun masa depan pelayaran di kapal-kapal kita saat ini. 

Kita membutuhkan pemerintah untuk mendukung upaya penelitian, serta menyediakan peraturan yang jelas dan stabil, sehingga pemasok bahan bakar dan pihak lain dapat melakukan pekerjaan penting yang diperlukan.”

Data menunjukkan bahwa perusahaan pelayaran CLIA terus berupaya mengurangi emisi.  Hal-hal penting yang telah dicapai meliputi:

*Kemampuan Listrik Tepi Pantai (SSE) – Menyalurkan listrik di tepi pantai memungkinkan mesin kapal dimatikan, sehingga mengurangi emisi hingga 98%, tergantung pada campuran sumber energi, saat kapal berada di pelabuhan, menurut penelitian yang dilakukan oleh sejumlah perusahaan  pelabuhan dunia dan Badan Perlindungan Lingkungan AS.

*Di seluruh armada kapal pesiar anggota CLIA, 120 kapal (46% dari total dan peningkatan 48% dalam jumlah kapal dengan SSE sejak tahun 2022) dilengkapi untuk terhubung ke listrik tepi pantai, dengan 86% kapal anggota CLIA (mewakili 95 kapal)  % dari kapasitas penumpang global) mulai beroperasi antara sekarang dan tahun 2028 yang ditentukan untuk sistem kelistrikan tepi pantai.

*Saat ini terdapat 32 pelabuhan (dibandingkan dengan 29 pelabuhan pada tahun 2022), yang mewakili kurang dari 2% pelabuhan dunia, yang memiliki setidaknya satu tempat berlabuh kapal pesiar dengan kemampuan plug-in.

*Pada tahun 2028, diharapkan akan ada lebih dari 210 kapal dengan kemampuan pembangkit listrik di tepi pantai, ditambah kapal-kapal tambahan yang akan dilengkapi dengan kemampuan tersebut, mewakili total 72% kapal dan 74% kapasitas penumpang global.

*Pada tahun 2022, CLIA telah mengumumkan bahwa anggota perusahaan pelayaran lautnya telah membuat komitmen bahwa semua kapal yang singgah di pelabuhan yang mampu menyediakan listrik di tepi pantai akan dilengkapi untuk menggunakan SSE pada tahun 2035 atau dapat menggunakan teknologi alternatif rendah karbon, jika tersedia.  untuk mengurangi emisi di pelabuhan.

*Sebagai bagian dari program ramah lingkungan Fit for 55 Uni Eropa, pada tahun 2030, pelabuhan-pelabuhan besar di Eropa akan diwajibkan memiliki listrik di tepi pantai, yang selanjutnya akan mempercepat ketersediaan investasi infrastruktur pelabuhan di wilayah tersebut.

*Sistem Pengolahan Air Limbah Tingkat Lanjut – Sebagai bagian dari fokus keberlanjutan mereka, perusahaan pelayaran telah berkomitmen untuk tidak membuang limbah yang tidak diolah di mana pun di dunia, selama operasi normal.

*Di seluruh armada kapal pesiar CLIA, 202 kapal (77% dari total), mewakili 80% kapasitas penumpang global (meningkat 12% dari tahun 2022) dilengkapi dengan sistem pengolahan air limbah yang canggih.  Sistem ini beroperasi dengan standar yang lebih tinggi dibandingkan instalasi pengolahan di tepi pantai di banyak kota pesisir.

*Semua kapal baru yang dibangun oleh perusahaan pelayaran anggota CLIA dirancang untuk menggunakan sistem pengolahan air limbah canggih— sehingga totalnya akan menjadi 242 kapal, yang mewakili 80% armada dan 84% kapasitas global.

*Selain itu, sejak tahun 2019, jumlah kapal dengan sistem pengolahan air limbah canggih yang mampu memenuhi standar yang lebih ketat di Kawasan Khusus Laut Baltik telah meningkat sebesar 167%.  Saat ini, hampir sepertiga kapal anggota CLIA memiliki kemampuan ini.

Bahan bakar terbarukan dan sumber energi alternatif – Berbagai anggota CLIA sedang menguji coba, menggunakan, dan menggabungkan kemampuan untuk menggunakan bahan bakar terbarukan, termasuk biofuel dan bahan bakar karbon sintetis, ke dalam kapal yang baru dibangun.

Dalam armada anggota CLIA, empat kapal yang berlayar saat ini menggunakan biofuel terbarukan sebagai sumber energi—dan empat kapal baru lainnya diharapkan dikonfigurasi untuk menggunakan biofuel terbarukan.

Selain itu, 24 kapal telah melakukan uji coba biofuel dan dua kapal telah melakukan uji coba bahan bakar karbon sintetis.

Tujuh kapal baru diperkirakan akan menggunakan bahan bakar nol karbon, termasuk lima kapal yang direncanakan menggunakan metanol ramah lingkungan dan dua kapal diperkirakan menggunakan hidrogen ramah lingkungan.

15% kapal pesiar baru yang mulai beroperasi dalam lima tahun ke depan diperkirakan akan dilengkapi dengan penyimpanan baterai dan/atau sel bahan bakar untuk memungkinkan pembangkit listrik hibrida.

Bahan Bakar Gas Alam Liquified (LNG) – Ketika industri pelayaran mengantisipasi transisi menuju masa depan bahan bakar yang berkelanjutan dan terbarukan, beberapa kapal pesiar menggunakan gas alam cair (LNG).  Kapal yang dirancang dengan mesin LNG dan sistem pasokan bahan bakar dapat beralih ke LNG bio atau sintetis di masa depan, dengan sedikit atau tanpa modifikasi.

Laporan tahun 2023 menemukan bahwa 48% dari kapasitas pembangunan baru akan dirancang dengan mesin LNG dan sistem pasokan bahan bakar.  Kapal-kapal ini adalah bagian dari kapal generasi masa depan yang akan mampu menggunakan bahan bakar laut terbarukan ketika penyedia bahan bakar dapat menyediakannya dalam skala besar.

Berdasarkan analisis SeaLNG dan lainnya, LNG saat ini merupakan bahan bakar fosil yang tersedia dalam skala yang memiliki kinerja terbaik dalam mengurangi emisi atmosfer.  LNG hampir tidak menghasilkan emisi sulfur dan emisi partikulat, mengurangi emisi NOx sekitar 85%, dan mencapai pengurangan emisi gas rumah kaca hingga 20%.

 *Bahan bakar laut yang berkelanjutan dan terbarukan dapat mencakup biofuel, bahan bakar karbon sintetis, dan pendekatan canggih lainnya termasuk bahan bakar nol karbon, seperti metanol hijau dan hidrogen hijau.