CHESHIRE, UK, bisniswisata.co.id: Banyak kota yang populer di kalangan turis semakin menentang ukuran kapal pesiar yang terus bertambah. Kapal-kapal ini dituduh mencemari dan berkontribusi pada jenis pariwisata yang banyak dikritik. Akibatnya, beberapa port mulai melarangnya atau sedang dalam proses melakukannya.
Baru-baru ini, Amsterdam mengambil tindakan menuju tujuan keberlanjutannya dengan mengeluarkan mosi untuk menutup terminal penting untuk kapal pesiar di pusat kota. Para ahli menjelaskan bahwa kapal pencemar ini tidak sejalan dengan ambisi keberlanjutan Amsterdam.
Sebuah undang-undang melarang kapal pesiar dengan berat lebih dari 25.000 ton memasuki Cekungan St. Mark dan Kanal Giudecca yang terletak di pusat kota. Akibatnya, 95% kapal pesiar kini tidak dapat mengakses wilayah tersebut secara langsung dan harus berlabuh di pelabuhan yang agak jauh.
Sebaliknya, beberapa kota yang tidak memiliki kekuatan legislatif untuk melarang kapal-kapal ini memilih mempersulit perusahaan pelayaran untuk mengurangi dampak pariwisata massal seperti dilansir dari tourism review.com.
Bar Harbor, Maine, di Amerika Serikat, akan membatasi jumlah pendaratan harian menjadi hanya 1.000 penumpang dan awak mulai tahun 2024. Ini tiga kali lebih sedikit dari jumlah penumpang biasa di kapal pesiar reguler.
Diskusi sedang berlangsung di Barcelona, Spanyol, untuk menerapkan langkah-langkah baru yang dapat mengurangi setengah jumlah turis yang turun di kota Catalan selama musim ramai, yang saat ini mencapai 200.000 per bulan.
Tekanan dan petisi
Penduduk di Marseille menekan polusi yang disebabkan oleh aktivitas maritim, terutama dari kapal pesiar. Aktivis telah bergerak melawan kapal raksasa MSC Crociere.
Penentang kapal pesiar mengutip sebuah penelitian yang mengklaim bahwa mereka bertanggung jawab atas 39% emisi nitrogen dioksida di daerah tersebut. Walikota telah meluncurkan petisi, dan sebuah LSM telah mengajukan pengaduan terhadap para pencemar.
Sebuah penelitian yang dilakukan di Norwegia, tujuan populer kapal pesiar yang mengunjungi fyord, mengungkapkan bahwa hampir 40% penumpang menaiki kapal tersebut selama perjalanan mereka. Mereka yang menjelajah ke darat memiliki pengeluaran rata-rata kurang dari 23 euro.
Industri kapal pesiar soroti upaya penghijauannya
Meskipun industri membantah temuan tersebut, upaya sedang dilakukan untuk membatasi efek polusi, terutama untuk memenuhi peraturan Eropa yang baru. Asosiasi internasional kapal pesiar, CLIA, telah berjanji untuk mengurangi emisi karbon sebesar 40% pada tahun 2030.
Untuk mencapai tujuan ini, perusahaan memperbarui armadanya dengan kapal yang ditenagai oleh LNG (gas alam cair), yang lebih sedikit polusinya dibandingkan bahan bakar minyak laut, tetapi masih berasal dari bahan bakar fosil. Kapal-kapal ini juga dilengkapi dengan filter yang kuat di cerobong asapnya.
Selain itu, dermaga elektrifikasi di pelabuhan menjadi prioritas. Hervé Martel, ketua dewan manajemen pelabuhan Marseille, menyoroti pekerjaan untuk memperpanjang elektrifikasi. Ini memungkinkan kapal mematikan mesin mereka saat berlabuh, mengurangi jejak karbon mereka.
Tidak pasti apakah ini akan cukup untuk menenangkan ketidakpuasan penduduk yang semakin meningkat, yang menganggap kapal-kapal ini, apa pun upaya mereka, merupakan penyimpangan ekologis dan mendukung bentuk pariwisata massal yang semakin tidak diterima.
